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湄公河重歸繁榮還需時日
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12月14日，4艘中國商船滿載貨物從泰國的清盛港出發，踏上返程。在四國聯合執法人員的保護下，湄公河的航運秩序恢復正常，但要恢復昔日輝煌似乎還需時日。
目前，關累碼頭十船九空，船長們普遍面臨招不到船員的尷尬，儘管工資已經翻番，應聘者卻寥寥無幾。很多船長和船員都還在觀望，要確保十分安全才會復航。而此前一則“聯合執法船遇襲，3名緬甸籍士兵喪生”的謠傳，更是讓船長和船員們心驚膽戰，跑船的計劃甚至已經推到了春節後。
謠言製造緊張氣氛 船主急盼重回水路
12月12日有傳言稱，湄公河四國聯合巡邏執法船隻遭襲，3名緬甸士兵喪生，半個小時後，儘管該消息立即被公安部證實爲謠言，但仍在留守船員的心中投下了陰影。“以前湄公河就不太平，但從來沒真出過人命，這一次的事情讓船員出航的牴觸情緒比較大。”黃佑明說，他經營一艘商船，原本手下有7名船員，如今就還剩下一個看船的人，其他人都走了，“別的船長跟我境遇差不多，我們給船員的工資已經翻倍了，以前船長一個月五六千元，現在月薪過萬了，還是沒有人願意來。”
停航的日子裏，船長們都跑起了公路運輸，依然是做中國和泰國之間的貿易，從中國的勐臘縣磨憨口岸出關，運往泰國，但公路運輸成本要增加不少。“我主要運水果，把中國的石榴、蘋果、紅提運到泰國，一車貨2000多件，走公路要多花2萬多塊錢。利潤倒沒什麼影響，運得貴賣得就貴。”黃佑明說，“倒不影響我們的利潤，運費貴賣得就貴，但還是希望能用船運，畢竟賣得便宜點貨走得就快一些，往年這個時候是我們貿易最繁忙的時候，就希望湄公河真正太平了，我們能重新跑船。”
航道復開船員難見
12月11日15：00左右，“順安6號”成爲停航2個多月後第一艘駛入泰國境內的中國商船，泰國水警鳴響汽笛，並打出了“歡迎來到泰國”的旗語，完成交接後，泰國水警護送中國船隊駛向港口。
中國商船重新出現得到了沿途各港口的熱烈歡迎，在停航的這段日子裏，湄公河上的貿易顯著減少，老撾、緬甸、泰國3國沿河的各個港口都備受煎熬。根據泰國清盛港的港口統計資料顯示，該港進口貨物中有97.3%來自中國，出口貨物中有43.1%出口到中國。復航的消息對沿途各港來說是極大的利好消息，他們期盼中國商船繼續爲他們帶來財富。
但中國的船長和船員們似乎並不急於出船，有些船長想出船卻因爲找不到船員不得不暫時擱置。“10·5”中國貨船遇襲事件發生後，很多船員都選擇了離開湄公河另謀生路，“我已經回到四川老家了，老鄉幫我聯繫好了去金沙江上跑船，掙得少一點，保命更重要，我家人都指着我養活呢！”船員老許告訴記者，遇襲事件發生一個月後，老許就回了老家。“確實走了不少船員，那件事對大家的震動很大。”瀾滄江船東協會祕書長方友國告訴記者。
留下的船長和船員也顯得十分謹慎，雖然首航的船隊已經出發，他們並不打算貿然跟從。“我暫時沒有跑船的打算，還想再等等看，春節前是不會再出去了，心裏還是不放心，畢竟不可能每艘船都有人護航。萬一出了事，實在賠不起。”湄公河商船船長黃佑明說。實習生顧明君感謝戴振華段金華爲本報提供圖片
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