2011年即將結束。回首這一年蕭山的車市行情，可謂不溫不火，平平淡淡。在這一年裏，國家優惠政策的相繼退出、金融政策緊縮、油價上漲、汽車使用成本不斷增加等等，在這些諸多因素的合力作用之下，今年汽車市場如此平淡也就不足爲奇了，不少經銷商也嚐到了庫存積壓的無奈。

　　蕭山的汽車市場也是全國汽車市場的一個縮影。在這平淡的一年中，蕭山車市又有哪些亮點值得我們回味呢？日前，筆者走訪了蕭山區汽車流通行業協會、蕭山汽車市場管理辦公室及蕭山區一些品牌4S店。

　　八成經銷商無法完成指標

　　據瞭解，截止到今年11月底，蕭山汽車市場共銷售汽車56783輛，銷售額爲70.53億元。而去年整年的銷量爲68608輛，銷售額爲91.82億元。看來，今年要想突破去年的銷量，有點懸了。

　　蕭山汽車市場管理辦公室周主任認爲，今年的汽車市場行情已經註定平淡。相比去年而言，今年的車市不利因素太多了。油價在不斷上漲，而汽車的尾氣排放限制標準又在提高，加上銀行放貸的緊縮等，多重壓力之下，蕭山的這種車市狀況，可以說已經很不錯了。

　　也有車商坦言，今年的日子真不好過，即使是在傳統意義上的“金九銀十”裏，銷量也不樂觀，更不要說是平時的幾個月了。蕭山汽車流通協會會長董沛華說，今年能完成廠家下達的任務的4S店大約只有20%，80%的經銷商是完不成指標了。

　　高端車銷量依舊火爆

　　縱使今年車市總體平淡無奇，但高端車卻依舊頗受青睞。可以說，高端品牌汽車在蕭山依然擁有較好的發展前景，今年也不例外，

　　利華奧迪市場部專員向筆者提供了一組數據：2011年1月至11月，他們的銷售總量達到2873臺，而去年同期銷量爲2003臺，比去年同期增長43.4%。而其中獨樹一幟的是奧迪A6，11個月內就已銷售出844臺。與此同時，剛剛上市不久的奧迪A7也備受矚目。奧迪各車型憑藉其優越的品質，不斷地吸引着蕭山市民下單預訂。

　　寶信寶馬市場部專員也告訴筆者，全新BMW 7系在今年的銷量十分不錯。專門技術與精妙設計完美融合，征服了衆多蕭山市民，特別受到成功人士的喜愛。他說，雖說今年車市整體並不十分樂觀，但寶信寶馬在今年還是比較給力的。

　　蕭山車商“各顯神通”

　　筆者走訪蕭山各大品牌4S店後發現，各大主流汽車品牌4S店在感嘆今年車市平淡的同時，又對蕭山車市這塊“蛋糕”抱有很大的期望。爲給自己爭奪更多的份額，車商們紛紛拿出了不同的“殺手鐗”。

　　康盛別克市場部經理告訴筆者，英朗GT和英朗XT這兩款車型可謂是名副其實的主角，“唱完去年唱今年”。其銷量在整個同價位的競爭車型中也是數一數二的。像GT作爲一款高檔中級轎車，以大氣的外觀，精緻的內飾，強勁的動力，最主要是別克主打的卓越的安全性能，贏得了廣大客戶的青睞，成爲了同級車的全新標杆。

　　同樣出彩的還有上海大衆的全新帕薩特和POLO車。據位於蕭紹東路120號的蕭山大衆工作人員反映，年底店裏的暢銷車型由朗逸漸漸偏向全新帕薩特和POLO車。這個月，全新帕薩特車源差不多達到了一車難求的地步。由於年底購車客戶大都想在過年前開上新車，而上海大衆的產量又不足，在帕薩特銷售政策利好的情況下，形成供不應求的局面就在所難免了。AO級小車POLO系列也在年底大力優惠幅度的推動下，出現了可喜的銷售形勢。

　　明年，二手車市場看好

　　業內人士分析，明年，蕭山二手車市場將迎來一個好的發展時機。目前，蕭山汽車保有量爲35萬輛，每年都以5萬輛的速度在遞增。在新車市場不斷成熟的情況下，作爲其衍生品的二手車勢必會有質的發展。在發達國家，二手車的銷售量、銷售額及利潤均超過了新車。

　　蕭山擁有800輛教練車，每年培養四萬左右的“新手”上路。這些“新手”需要一輛二手車來練手。不僅如此，蕭山註冊登記的外地人口已達94萬人。這部分人羣也是購買二手車的潛在客戶。爲此，業內人士認爲，蕭山二手車市場，既有車源，又有客戶，未來的發展前景將會很好。