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從本市鐵路部門獲悉,爲迎接“春運”到來,天津工務段針對人流、車輛通過密度增大的實際情況,採取多項措施對道口安全進行管理,密織“安全網”,築牢“防火牆”,念好道口安全“緊箍咒”,確保春運期間人身及行車安全暢通。
請交警協崗疏導道口
目前,天津工務段共有143處路產道口中,26處設專人看守。春運期間,平均每個道口列車的日通過量將明顯增多。爲此,天津工務段將採取多項措施。
首先,建立分析彙報制度、獎懲通報制度、重點問題“一事一分析”制度,安全預測分析制度,加大道口監控錄像的調取分析、考覈制度。實施“夜查”,採取隨機抽查,檢查地點由帶班人臨時決定,從着裝整齊、站姿動作規範到防瞌睡,及時發現和糾正作業違章,緊繃“安全”這根弦,同時以一週爲週期提取監控錄像。同時,結合個別道口、個別時期公路運輸繁忙狀況,積極尋求地方交管部門的支持,請交警協崗疏導。
制定惡劣天氣道口預案防止脫軌
冬季鐵路道口很容易因輪緣槽被積雪填充、凍結而釀成列車脫軌事故。一旦遭遇雪天,要及時實施雪中噴灑融雪劑和工業用鹽,有效防止積雪路面硬化結冰。有關人士告訴記者,針對道口不同現狀特點,管理的法子也不同。比如津薊線道口點多線長、津薊線道口點多線長、人流車流相對固定,途經旅客列車1對。因此緊盯途經旅客列車上崗盯控關,卡死津薊線無人道口管理,明確上崗人員的上崗重點、作業標準,同時延伸檢查範圍,將道口標誌、鋪面等均納入上崗人員檢查範疇。再如北環線受市政工程影響,途經機動車流變化異常,且多爲大噸位工程拉土車輛、私車居多,道口安全不易控制。爲此,採取與地方道口管理部門共同制定有效可控的措施,提高地方監護道口安全可控係數。
加速“平改立”減少鐵道“虎口”
所謂“平改立”是拆除平交道口採用立交,拆除道口是徹底消除道口安全隱患的最爲有效手段。鐵路部門表示,要繼續拆並鐵路平交道口。今年已完成北環線貫赤、南曹線北韓、津霸線劉街、塘支線天鹼4處有人看守道口和北環線黃港一庫無人看守道口的拆除任務。北環線津赤、津薊線北劉莊道口已經簽訂協議,北環線大畢莊東、塘漢道口已經有平改立的意向,將努力完成好道口拆並改任務。
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