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本報記者劉焜
去年10月8日,杭州在主城區正式實施“錯峯限行”等交通管理措施。這項措施實施前,杭州就曾對外承諾:將根據去年底的相關績效評估結果,來研究是否繼續採取“錯峯限行”措施。
2012到來了,錯峯限行還會繼續嗎?
昨天,杭州拿出一份“錯峯限行”的初步效果評估,市政府副祕書長陸瑞芬在會上公佈了答案:“2011年杭州緩解交通‘兩難’取得了豐碩的成果,但緩解道路交通‘兩難’任重道遠,我們將吸收2011年限行中的好經驗和做法,2012年繼續實行‘錯峯限行’”。
早高峯車速比9月提高18%
高架受益最大
昨天,杭州市綜合交通研究中心對外發布了“錯峯限行”等措施實施以來的初步效果評估。
評估得出的第一個結論是:限行實施後,交通運行狀況得到了“較明顯改善”。調查顯示,限行後,限行範圍內主要幹道的早高峯車速比9月份提高18%,晚高峯車速提高12.7%;主要幹道早、晚高峯期間的交通流量都比9月份下降約4.5%;早、晚高峯的交通擁堵總量比9月份下降約38.6%。
這個數據比去年同期,也有了很大提高。在機動車保有量一年淨增18.9%的大環境下,主要幹道的早、晚高峯車速分別比去年同期提高11.8%,交通擁堵總量比去年同期下降17.5%。
改善效果最明顯的,當屬中河上塘高架。早、晚高峯期間,高架全線平均車速分別提高到38.5公里/小時和33.3公里/小時,分別比9月份提高31.7%和47.1%。
此外,錯峯限行也給公交、出租等公共交通的運行帶來了利好。公交行業的全天客運量增加了2.53%,早、晚高峯的運行速度還分別提高了5.3%和0.3%。出租車的運行效率也提高了,早、晚高峯平均載客次數分別增加0.68次和0.53次。
83.2%市民支持繼續錯峯
但局部道路擁堵加劇
評估得出第二個結論是,儘管錯峯限行措施對人們的生活有影響,但大多數人還是理解和支持的。市交研中心於今年10月底和12月初累計對2837位市民(其中有車族佔70.6%)進行了隨機的民意調查,結果顯示,83.2%的市民支持繼續實施錯峯限行措施,其中有車族的支持率達80.5%。
不過,在發佈評估效果時,市交研中心負責人也表示,“錯峯限行”實施後,局部道路的擁堵有所加劇,包括中河路、中山北路等。
調查問卷中還問了大家一個問題:“錯峯限行日,大家如何出行?”得出的結果是,34%的受限車主選擇避開時段再出行,57%的受限車主選擇公交、非機動車、出租車等出行。
陸瑞芬說,今年3月,杭州將再次對外發布錯峯限行的績效評估報告。
車輛行人闖紅燈
當心被“直播”
除了會繼續實施“錯峯限行”,今年,杭州還會開展促進“文明出行”的系列活動。比如說,如果你開車闖紅燈,走路不走斑馬線,這種違法行爲很可能被“直播”。
杭州市公安局交通警察局副局長閻浩告訴記者,杭州將多部門聯手,對不文明交通行爲進行適度曝光,並選取市中心主要路口,對車輛、行人的文明出行情況進行直播,“通過報紙、華數電視等媒體,曝光違法的交通不文明現象和行爲。”
另外,杭州今年還將新推出50個交通路口,發動包括機關、企事業單位在內的社會各界認領認管路口,進行文明行路勸導活動。
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