|
||||
本報訊(記者左洋通訊員申志忠劉家華林冠華)昨日,世界最大跨度的三塔斜拉橋——武漢二七長江大橋通車。
省市領導李鴻忠、王國生、阮成發、李春明、段輪一、唐良智、吳超等參加通車儀式。
省委副書記、省長王國生宣佈通車。
省委常委、市委書記阮成發致詞,他說,二七長江大橋工程大、技術難度高,既體現武漢橋樑建設實力水平,也標誌着二環線漢口段(西起江漢二橋,東接二七長江大橋江北岸引橋)全線貫通。今後5年裏,還將建成鸚鵡洲長江大橋、江漢六橋,以及開建楊泗港長江大橋等過江通道,橋樑建設必將帶動武漢城市大發展的快速推進。
市長唐良智主持通車儀式。
二七長江大橋是我市二環線的重要組成部分,在解放大道、和平大道各設互通立交一座,全長6507米,總投資72.84億元。主橋爲三塔斜拉橋,雙向8車道,是目前世界跨度最大的三塔斜拉橋。
9個月工期
是這樣節省的
“二七長江大橋橋樑工程質量符合設計規範要求,結構安全,滿足使用功能。”昨日,武漢理工大學教授劉沐宇作爲驗收組專家的代表表示,依據相關規程規範,驗收組同意驗收。
市城投公司董事長雷德超表示,二七長江大橋開建到通車實際工期39個月,比計劃提前9個月,有着天時、地利、人和的有利因素。
-天時:鋪瀝青關鍵期沒下雨
“大橋合龍後,最大難度就是路面鋪瀝青,這次真是碰到好天氣!”中鐵大橋局七公司董喜兵說,12月份,武漢連續10多天沒下雨,4號主橋及和平大道立交刷黑幾乎是一氣呵成,節省大半個月工期。
-地利:頂尖團隊都在武漢
二七長江大橋主橋勘測設計爲中鐵大橋院,承建單位爲中鐵大橋局、中交二航局,三家單位總部全在武漢,這三家單位幾乎承擔我國長江、黃河八成以上橋樑建設,是世界一流建橋隊伍。
-人和:多項創新工藝刷新建橋記錄
中鐵大橋局承擔了全橋三分之二以上的施工任務。
一、首創承臺一次性一萬方混凝土澆注的新方法,以及塔座與第一節塔柱之間不同型號混凝土的一次性澆注,後經過監理和技術部門的檢測,達到了預期的效果,極大縮短工期。
二、首次採用專門設計的6米爬模主塔施工,將主塔節段提高到6米/節段,節省工期4個月。
三、首創塔樑同步施工方法,力保全橋提前一個半月合龍。
中交二航局在3號索塔墩基礎施工中,採用拉靠墩定位系統定位超過4個籃球場大的鋼吊箱,定位精度達到12mm,該系統獲得了國家發明專利。
記者左洋
昨日17時許,二七長江大橋雙線通車,承接大量車流,晚間高峯長江二橋擁堵有了緩解。
17時30分,記者第一時間駕車從解放大道徐洲新村開上二七長江大橋匝道,往來車輛比較多,車速基本保持50公里左右,很少減速,大約6分鐘抵達青山區和平大道。
18時許,記者從青山區友誼大道進入長江二橋開往漢口,與以往最大不同的是,快多了。以前,這個時段是高峯時間,一些上橋車流形成滯留,有時排隊等候延到徐東大街高架橋,過江需要15分鐘以上。昨日記者體驗時間,車速基本保持30—40公里,偶有停車等候,時間並不長,大約10分鐘抵達黃浦大街。
體驗中,記者發現有些“早產指示牌”沒有及時遮蓋。在主橋面,道路指示牌有“直行箭頭”,指示牌標着“友誼大道1.2公里、平安大道4.1公里、東湖隧道6.8公里”,一些車輛繼續前行才發現道路未通,又折返。
記者左洋肖娟
| ||