本報記者李賀

　　積碳問題是機動車最常見的問題之一，一旦發動機內積碳過多，將會使車輛的油耗增加，並直接導致車輛的養護成本增加。3日，記者從高級汽車工程師姜先生處瞭解到，雖然汽油品質對積碳的形成有着直接的影響，但只要車主們在日常行車過程中有良好的駕駛習慣就能夠大大減少汽車積碳的形成。

　　“汽油中的雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主爲了防止積碳的形成，往往選擇使用汽油添加劑。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒並慢慢去除。不過一旦使用了僞劣添加劑，將會得到相反的效果。”姜工程師說。

　　對於自然吸氣的發動機而言，怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也就更容易生成。如果經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。如果能注意這些方面，就可以相應的減少發動機積碳的產生。

　　據姜工程師介紹，對於使用渦輪增壓發動機的車輛，車主在完成高速行駛或是爬坡路段後不應該馬上發動機熄火，讓車輛怠速運轉數分鐘後再熄火。隨着汽車科技的進步，很多增壓發動機都已經有延時熄火的裝置，但是在汽車電源關閉之後，渦輪室的油壓就會迅速喪失，對渦輪增壓器的順上是比較大的。

　　姜工程師建議，車主可以在每行駛2萬公里至4萬公里時對車輛的進氣系統進行免拆清洗。在不拆解發動機的情況下，用專用設備、專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清除積碳的操作。