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國人翹首以盼多年的12306上線了,可是沒開幾天就拋錨了。在這春運大塞車的檔口,這可急壞了趕着回家的乘客們。鐵道部的初衷是爲了服務民衆,可是一件原來是便民利民的好事,是如何辦成這個樣子的呢?最新的診斷報告顯示,問題不在硬件上,而在軟件上。12306網站所使用的技術,並非是成熟的解決方案。鐵道部進行網站系統設計招標時,“IBM方案”和“清華方案”以及業內名企都被排除,最終鐵道部下屬機構鐵科院電子所得到了合同。
孩子都是自己的好,鐵道部也不例外,有碗好吃的先給自己孩子盛上。當然我相信鐵科院電子所也不會是吃素的,但是是否有能力設計一個世界最牛的電子商務平臺還是要打上問號。至少之前他們沒有類似成功案例。面對一天10億次的點擊量,套用最近某人大代表的名言,不是孩子胃口刁,是鐵道部的“溺愛”把孩子噎壞了。
我想,和航空部門相比,鐵道部還是沒能擺脫小農經濟思想。航空部門自己知道沒能力種這麼大塊地,因此對外開放,請其他網站和機票代售點來幫忙種地。可是鐵路的自留地只此一家別無分號,結果發生了擁堵悲劇。
鐵道部小農思想另一個表現是,試圖買臺舊寶馬冒充新車。據說IBM方案太貴,鐵道部要節約成本。可是鐵科院電子所在IT行業是鐵路專家,在鐵道部門是IT專家,造出來的東西很難讓人就信了。這就譬如6萬買了臺二手寶馬,結果修一次可能要花20萬,而且要不斷修,是個無底洞。據專家說,“他們試圖通過服務器的堆積,來解決軟件設計的不足”,但理論和實踐都已經證明,再多的硬件也很難滿足一個不完善的軟件系統的極端處理請求。並且即使你通過蓋新糧倉暫時應付了農忙的需求,那農閒的時候這些糧倉咋辦?都空着養耗子?
爲眼前一些蠅頭小利吃獨食,看上去省了幾個子兒,其實這背後畸高的“制度成本”要遠遠高於省下的成本,並且讓全體國人一同付出了巨大的社會成本。