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“你們那邊堵不堵的?”政協委員蘇曉梅(省地震局局長)逢人就喜歡這麼問上一句。
昨天,蘇曉梅一直覺得有些不好意思,因爲下午2點半開始的小組討論她遲到了。
昨天中午會議間隙,蘇曉梅回了趟單位。“單位在古蕩的,開會的地方在星都賓館,離得並不遠。”她說,本來估摸着開車15分鐘就能到。可是她沒想到的是,不到2點10分出發,快2點50分纔到會場。不過,好在她沒有錯過重要議題。“下午2點多鐘並非高峯時段,怎麼會這麼堵。”蘇曉梅有些無奈地說。
擁堵,現在可不是省城杭州的“專利”。
政協委員朱新風(杭州金屋國際裝飾材料有限公司董事長)說,因爲工作的原因,他經常出差,發現柯橋、蘭溪、義烏這樣的縣市級城市也經常堵車。“上週末,我去了趟柯橋,就堵得厲害,時速還不到20公里。”他感嘆道。
這樣的感覺,對於在柯橋上班的政協委員葛伯軍(紹興縣魯迅中學副校長)就更加深刻了。“我要是錯過下午4點30分之前出門去紹興市區,在路上就要堵二三十分鐘了。”
“別說經濟發達一點的地方路堵了,現在連我們遂昌這樣的欠發達地區,都開始有早晚高峯了。”政協委員雷華英(遂昌縣委組織部長)說,前幾天她去鄉下開會,就在城裏給堵上了。
治堵:公交,能否成爲一劑“良藥”
不過,蘇曉梅她們不只是問問就算了,如何“治堵”纔是她們真正關心的重點。
車輛過猛增加,是道路擁堵永遠繞不開的原因。所以,翻開今年省“兩會”提案、議案,很多代表、委員都把“治堵”的方略直指發展公共交通。不過,政協委員蘇曉梅認爲,當前公交也暴露出了一些問題,滿足不了行駛發展和市民的出行需求。
經過實地調研,蘇曉梅提交了《關於優化公交資源緩解交通擁堵的建議》的提案。她說,現在杭州的公交車存在線路設計不合理、夜間營運能力弱、換乘不方便等問題。
“有些線路設計時過於考慮保證乘客數量,專門繞道經過中心市區,導致部分乘客‘被坐車’。而作爲國際旅遊城市,杭州通宵營運車輛僅佔全部線路的5.3%。”蘇曉梅說,正因爲如此,公交無法做到成爲人們出行的首選,有條件的人,還是更願意自己開車。
所以,蘇曉梅認爲,不僅要發展公交,而且要不斷優化公交資源,才能建立起方便快捷的公交體系,受百姓喜歡。比如合理分配公交資源,規劃公交線路,制訂公交票價。“目前實行公交一票制,短途乘客相對吃虧。”她說,同時,還應大力推行智能公交系統。比如在站點,乘客只要輸入目的地,就能詳細瞭解怎麼乘坐。“只有這樣,坐公交出行的人才會越來越多,城市擁堵才能得到緩解,而且還低碳環保。”
政協委員朱新風,同樣關注公交優先。他的提案是《關於全面落實公共交通優先發展政策的建議》。他說,交通擁堵現象有向中小城市蔓延開來的趨勢,各地城區道路、城郊主幹道、城際高速公路等在節假日和上下班高峯時段擁堵問題日益突出。所以,他把更多的着眼點放在城市、城際和城鄉公共交通一體化上,建議建立有利於城際、城鄉客運公交化改造的許可制度,實現城際、城鄉一體化的一卡通支付平臺。
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