同時，意大利當局正在準備成立一個調查委員會，對“科斯塔康科迪亞”號遊輪上的其他管理人員進行調查，以確定他們是否在遊輪擅自改變航線而觸礁的事故中負有連帶責任。在此之前，意大利警方僅僅是對船長斯凱蒂諾和一名叫安布羅西奧的大副展開調查，遊輪上的其他工作人員並沒有被列入調查範圍。而“科斯塔康科迪亞”號遊輪所屬的歌詩達郵輪集團17日則發佈一份公報表示，“科斯塔康科迪亞”號遊輪上的1000名工作人員在疏散遊客和救援過程中表現積極，99%的遊客在遊輪觸礁後的2個小時內都得到了很好的疏散和救助。

　　此外，意大利政府還準備對這次觸礁事件的前因後果進行徹查，並將調查結果報告給歐洲海事安全局。如果調查結果認爲，現行的歐洲海事安全方面的規章制度存在漏洞和缺陷，歐洲海事安全局將會就此作出修改和完善。

　　17日，意大利環境部長科里尼表示，“科斯塔康科迪亞”號遊輪很有可能發生斷裂並因此造成油箱的破損，而目前遊輪上的燃油多達2000多噸，一旦出現燃油泄漏，將對海洋環境造成不可估量的損害。此外，由於觸礁地點的周邊海域近日可能出現天氣變化，意大利有關部門將宣佈，相關海域進入緊急狀態。意大利方面在繼續搜救失蹤人員的同時，也會加快將遊輪內的燃油導出的工作進程。目前，意大利政府已經要求歌詩達集團在18日之前就如何清空“科斯塔康科迪亞”號遊輪上的燃油拿出具體方案，並在10天之內將“科斯塔康科迪亞”號拖離事發海域。

　　專家認爲，要避免遊輪上的燃油發生泄漏，目前看來比較理想的方案，可能是修補“科斯塔康科迪亞”號上的裂縫，並將其恢復到漂浮狀態，然後將遊輪拖到其他合適的地點進行處理，但前提是遊輪在向海洋深處下沉的過程中其龍骨和燃油箱不會出現新的破損和裂縫。一個不可忽略的事實是，“科斯塔康科迪亞”號在觸礁後最初的一段時間內只下沉了大約37米深，而目前它在海水中下沉的深度已經達到70米。

　　(來源:國際在線)