1月5日，日本媒體首次公開了美國海軍戰時動員使用的港口名單。據日本《每日新聞》報道，爲應對朝鮮半島發生戰事等情況，美國海軍將日本秋田、新潟、下關、博多、長崎和鹿兒島等六個港口定位爲“重要港口”。

　　《國際先驅導報》記者在此前的駐日工作時，曾經實地到訪過此次日媒所述美軍指定六個“重要港口”中的長崎、鹿兒島、新潟和秋田等四處，並在陸路經由過博多和下關兩地，對當地有一定印象，現依照由南向北次序簡介如下。

　　鹿兒島港:火山對軍隊也是威脅

　　鹿兒島港位於九州西南端的鹿兒島灣深處，距離港灣出口約50餘公里，鹿兒島灣口外就是從東海經過第一島鏈進入太平洋的重要通道——大隅海峽。這座港灣先天條件較好，目前有較爲完善的港灣設施，可以停靠大部分類型的大中型軍艦。

　　但是，這座港很難作爲永久性軍港，因其存在重要缺陷:與港岸隔海相望約2公里，就是日本著名的活火山櫻島火山。這座火山至今仍在“積極活動”，記者去採訪時還曾遇到過一次小規模噴發。島上火山口距鹿兒島港的岸壁設施直線距離不足10公里，一旦噴發規模較大、風向不利，鹿兒島市內就會降下或薄或厚的火山灰，甚至偶爾還有石塊從天而降。這對於軍隊而言，充滿了不確定性。因此，如無急需，這座港很可能還將長期充當臨時和備選港口，在大規模動員時方纔會使用。

　　長崎港:重要戰艦的產地

　　長崎港距離佐世保基地海上航程約80公里，是佐世保的重要支撐。該港位於九州島西北側地形狹長的長崎灣內，設施完備，可停泊10萬噸級的大型船舶。該港作爲軍港的優勢是:這裏是三菱重工長崎造船廠的所在地，該廠曾於“二戰”時期建造了著名的“武藏”號戰列艦，如今仍是日本海上自衛隊重要的驅逐艦製造商。

　　直到今天，站在長崎港的客運碼頭，仍可以清楚地看到三菱重工廠區正在建造的軍艦。有該廠和當地其他造船企業作爲保障，軍艦可以獲得完善的修理和維護服務。另外，長崎港周圍20公里範圍內還有軍用和民用機場各一座，適合艦載機維護保養。

　　博多港:重大交通樞紐

　　博多港是日本神戶港以西貿易額最大和集裝箱吞吐量最多的港口，據稱也是日本外國人旅客經由最多的港口，每年貨物吞吐量約3千萬噸。除了規模大、設施全之外，博多港的優勢是腹地條件較好、交通方便。它面向對馬海峽，背靠整個北九州工業區(與東京橫濱工業區、大阪神戶工業區並列的日本主要工業區)，有新幹線、鐵路幹線和主要公路相通。戰時不僅抗毀能力強，而且可以成爲重要的補給基地，併成爲北九州工業區所產各類物資的轉運樞紐。

　　下關港:扼守關門海峽

　　下關是甲午戰爭後《馬關條約》的簽訂處，地處本州島西端。其扼守最窄處不足1公里的“關門海峽”，這一海峽則連通瀨戶內海與對馬海峽。也就是說，如果保持下關港的暢通，則來自大阪、神戶等關西地區的船隻，即可通過這裏前往釜山等朝鮮半島港口。下關港不僅可停靠最大4萬噸的貨輪，還有三菱重工下關造船廠等修造船企業提供保障。

　　新潟港:離朝鮮僅1千公里

　　新潟是本州島日本海一側的最大城市，新潟港則是本州島日本海一側的最大港口，地處日本最長河流信濃川的入海口附近，其港口設施可以停靠美軍航母。海上自衛隊平時在新潟並無軍艦常駐，但在這裏建設了一定的停泊設施並派人員看守，自衛隊和美軍軍艦也時常臨時前往新潟停泊。新潟距離朝鮮東海岸的元山港約1000公里，戰時，新潟港和秋田港將主要爲對朝鮮方向的軍事行動提供支持。

　　秋田港:與“宙斯盾”多次親密接觸

　　秋田位於本州島東北部的日本海一側，是秋田縣的中心城市，距離朝鮮元山港約1100公里。秋田港雖不像新潟港那樣可供航母停泊，但也可停泊4萬噸級油輪，並有多個萬噸級泊位。自2006年以來，美軍裝備“宙斯盾”系統的伯克級驅逐艦多次進入秋田港，這主要是爲了熟悉當地水文情況和地形，爲戰時使用積累資料。不過，秋田在日本屬於較爲偏僻的地方，人口較少，經濟並不發達，且陸路交通相對不便。美軍對這裏的使用，應多屬於臨時性質。

　　(來源:中國經濟網)