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新華網南京1月20日電(記者孔祥鑫)通往北京的D350次列車從南京站徐徐開出。乘警戈玉保說,這是他成爲鐵路警察之後經歷的第28個春運。
身着警服、手持安檢儀,身高超過1米8的戈玉保在車廂裏巡查時顯得威風凜凜,“我的體型對於嚇唬小偷很有效果。”
“1984年從部隊退伍後,我就成爲一名列車乘警。”戈玉保跑過南京開往廣東、安徽、江西等方向的很多條線路,幾乎跑遍了大半個中國。“每年春運的場景最令人難忘!座位下面有人、車廂連接處有人、廁所裏也擠得都是人……”這種場景在過去的春運中早已司空見慣。“巡車的時候,我們從人縫中艱難行走,還要不停地向不小心踩到的乘客道歉。如果下車維持秩序,還經常有擠不上車的危險。”戈玉保說,當年相對艱苦的環境讓小偷作案有機可乘,一趟車下來抓上兩三個小偷是常有的事。
隨着我國鐵路基礎設施的快速發展,列車數量逐漸增多和車況不斷改善,戈玉保的工作環境也在不斷髮生着變化。從最早的蒸汽機車到後來的空調車,從慢車到特快,再到如今的“和諧號”動車組。戈玉保感慨,“對比28年的列車生涯,就像經歷了從‘地’到‘天’的變化。”
在戈玉保眼中,變化的不僅僅是乘車條件,還有列車的治安環境。“到這趟列車上工作後,幾乎沒遇到什麼偷盜的情況。”戈玉保笑着說,“我已很多年不‘出手’了。現在更多的是配合乘務員做好引導驗票、服務乘客的工作。列車上越來越安全穩定,尤其是今年春運以來實名制全面實施,這對於安全行車意義重大。”
關於春運,戈玉保似乎有着說不完的話,這不僅因爲保衛春運安全是鐵路警察的責任,更因爲在他親歷的28個春運中,有將近20個春節是在列車上度過的。“今年除夕夜又要在南京開往北京的列車上執勤了。”他說,“到時我們會和車組人員、乘客一起暢談新年願望。28年來,他跟車組人員相處的時間要比和家人在一起的還要多。忙碌的工作當然少不了妻子的支持和理解,戈玉保自豪地說,“她今年剛被評爲‘優秀警嫂’呢!”
車到站了,戈玉保與記者揮手道別,他說還要繼續見證春運的變化。
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