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新華網呼和浩特2月6日電(記者劉懿德)雙機牽引、全長1200餘米、總重10000多噸,行進時風馳電掣、銳不可當,這就是奔馳在內蒙古煤炭運輸線上的萬噸重載列車。
2007年3月,巴洪澤成爲呼和浩特鐵路局集寧機務段首批萬噸列車的機車司機,從此,他的任務只有一個——“爲煤炭運輸貢獻力量”。據不完全統計,近5年時間,他所拉運的煤炭已有980多萬噸。
5日上午,記者來到集寧機務段呼和運轉車間,見到L035次萬噸列車的機車司機巴洪澤,他今年53歲,有着30年駕齡。巴洪澤說,自從開上萬噸列車,他每天都往返於固定的臺閣牧站到十八臺站之間135公里的鐵路線。他說:“這條線我‘知根知底’,路標路況爛熟於心。”
10點59分,機車在臺閣牧站與102節滿載煤炭的車廂進行掛車作業後開始運行。13點28分,列車抵達終點十八臺站。巴洪澤說,萬噸列車會由此南下大同,經大秦線直達秦皇島,最後通過海路把煤炭運到南方各省。
解掛的機車在十八臺站稍停片刻後開始回程,於17點返回呼和運轉車間。類似的運輸任務,巴洪澤每個月要跑二十幾次,春節也不例外。今年除夕,巴洪澤跑完任務風塵僕僕趕回家時,已是大年初一凌晨1點,當他打開門看到全家老小都在等他吃餃子時,老巴又驚又喜,他說,那是他吃過的最好的一頓餃子!
長年累月在同一條線上跑萬噸列車,工作既單調又辛苦,但他最大的感受卻是自豪。他給記者算了一筆賬:每次要拉8200多噸煤,以平均每月20次任務量算,5年來他拉運的煤炭已有980多萬噸。巴洪澤笑着說:“這萬噸列車的運煤任務,是我們司機的飯碗,也是祖國工業發展的動力。要是運不出去這些‘黑寶貝’,火電廠就不能發電,鋼廠也煉不了鋼,咱這是爲煤炭運輸貢獻力量。”
集寧機務段呼和運轉車間黨總支書記黃金喜說,像巴洪澤一樣往返在這條煤炭運輸線上的萬噸列車司機,共有50個班組100人。正是他們每天默默無聞的貢獻,才保障煤炭運輸的安全和暢通。
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