雖然地面上颳起了5、6級大風，但在30米深的地下，卻微微泛着暖意；雖然是個施工現場，但卻能做到穿行數百米片塵不沾身……昨天(6日)雖然還是元宵節，但在位於方莊的地鐵14號線10合同段施工隧洞中，一些工人師傅已經開始爲龍年的工作進度做準備。工人們身邊的一套綠色環保設備，更是讓以往暴土狼煙的軌道交通施工現場，變得安靜而整潔。所有PM2.5級的煙塵，在經設備過濾後，被封在了水面以下。

　　沿着窄窄的鐵皮臺階蜿蜒向下，水汽在牆壁上凝結成了冰凌，天光一點點暗了下來。這裏已經是位於地下28米處的14號線蒲黃榆站的施工隧洞。幽深的隧洞分爲兩層，爲了解決施工風險，這裏採用的是礦山法挖洞。就是說，由一組施工人員向前挖，另外一組進行支撐和噴漿。

　　“最熬人的，就是這噴漿。”施工方中鐵二局一名老員工指着隧洞的牆面說，噴漿產生的白霧又嗆人又刺眼，就算戴着口罩、護面施工，一天下來也得涕淚橫流，有時從鼻孔中都能洗出黑湯。

　　在14號線10合同段的地下，一套有着兩個橘黃色鐵皮箱的設備代替了傳統的噴漿機。漿水在第一個箱子中混合，通過細長的導管傳遞到施工現場，第二個箱子則連着直徑半米左右的粗管，是直接到作業面上的“抽油煙”。

　　“看着啊，就這麼用。”老員工左手拿起噴漿管，右手拉過高懸在2米左右高度的粗管，開始在作業面上做示範。一股股噴漿射出時帶來的煙塵，都被粗管吞了進去，直接導入有水的第二個箱子底部，進行沉澱。隨着水面微微盪漾，粗管吞進的空氣過濾後被重新排到隧洞中。

　　記者發現，這條隧洞和其他不太一樣，沒有運渣土車的柴油味兒。難道這裏不用車運土嗎？

　　“當然不是了，平時這隧洞裏可忙了，有11臺運輸車呢。”施工方相關負責人向通道中一指，幾輛橘黃色的小車正靜靜地停在那裏。和其他的小車相比，這些車沒有排氣管。

　　“那是當然，開起來還要不一樣呢！”一名師傅用鑰匙擰開了車鎖，直接啓動了車輛。和以前的柴油車相比，這輛運輸車行駛得緩慢而安靜，沒有發動機的轟鳴聲，也聞不到柴油尾氣的味道，洞內只散發着乾燥的泥土氣息。“原來那柴油味兒混上泥味兒，倍兒辣，甭提多嗆。”說到這兒，他還忍不住用手去揉揉鼻子。

　　通過改造，這些運輸車早就拆了柴油機，裝上電瓶，環保不說，一天還能省下200元的油錢。施工方負責人笑着說，現在施工時不用戴護面，柴油廢氣也不會被排到空氣中，“現在不都監測PM2.5嘛，我們這兒肯定合格”。(記者耿諾實習生荊玉靜)