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校車事件讓國人糾結,公交車也不能讓人省心。昨日有媒體報道,在公交出行總量快速增長的同時,濟南市民卻紛紛反映公交車的擁擠不堪忍受,並對“每平方米允許站立8人”的老皇曆提出質疑,這是多年前制定的公交車超載標準,太不切合實際。
別說公交車超載引發的性騷擾事件,讓一些女性羞於啓齒,就是在封閉的車廂裏,這麼高的密度,呼吸都成問題。曾有人做過實驗,在平地上畫個一平方米的正方形,站進去8位有胖有瘦的男女,即便都不隨身帶包,彼此之間已經緊挨,如果不是相互抱團,肯定有人被自然擠出圈外。可見,在封閉的車廂裏會擠成怎樣。
擠公交車之苦,在上世紀七八十年代,很多杭州人都經歷過。當時特別是沿線有多家大企業的公交車,比如到杭氧、重機、杭汽輪、杭玻、杭鋼的12路車,去上班的人那真是叫“擠牛奶”、“擠肉餅兒”。有膽大者爲準時到崗交接班,甚至不惜紮在車門外而去,因此發生過多起掉下去被後輪碾過的慘案。可是,今非昔比,城市甚至村鎮公交大發展的今天,居然還讓乘客坐“橡皮車”,還抱着“每平方米允許站立8人”的老皇曆不放,着實是對民生莫大的漠視,對乘客尤其女性乘客的不尊。
面對公衆質疑,相關部門貌似還很有“理”,這是“國家標準”啊。咋不想想這沿用的是1987年的“國標”,改革開放30多年了,人都比過去胖了好幾圈?咋不說“與國際接軌”的豪言壯語了,這不關你的“政績”?要知道,公交超載不僅僅是乘客乘坐不舒適的問題,還會增加駕駛員操控的難度,很容易造成安全事故。前幾年成都曾發生一起公交車燃燒的重大事故,導致25人遇難,76人受傷。事發的公交車核載75人,可當時車上卻有120人。這樣的慘劇難道不值得我們警醒嗎?
面對公交車屢屢不得不超載的情況,不能用一句符合國家超載標準搪塞了事。你可以“下情上達”,向市長去彙報“公交線路增速不算快”、“停車場匱乏”等面臨的困境,看看他能不能設法少更新一些公車,從龐大的“三公”經費中擠出一些錢來,優先發展與扶持公共民生事業?公交車的班次增加了,擁擠程度當可得到緩解。
“公交優先”,是各大城市都在喊的口號,切莫成爲一句空話。