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2011年6月17日,記者拍攝的京滬高鐵動車的衛生間
算賬
(單位:個)
紙巾盒
1125元
感應水閥
1.28萬元
色理石洗面臺
2.6萬元
自動洗面器
7.24萬元
……
=價值30萬元
CRH2車型整體衛生間估價
這些令人咋舌的價格,不是來自北京、上海的某個高檔別墅,而是我們乘坐的動車。
從2011年因丁書苗案啓動高鐵調查至今,記者陸續聽到過很多有關高鐵列車高額採購的案例,與之伴隨的是一些高鐵供應商非同尋常背景的傳聞。高鐵採購到底有多貴?記者輾轉獲得了一份南車採購目錄——“CRH2型動車組配件供應商名錄”後,找到了一個明確的答案。
獲得這份目錄後,記者對照市場價,重點解讀了動車兩大類產品的採購價格:坐椅、衛生間,並試圖追溯出高價背後的受益人。
CRH2型動車的採購價很有代表性。CRH2是中國最早採購的動車,由南車青島四方公司與日本川崎重工合作生產,2004年川崎將在日本新幹線上使用的E2-1000系車輛及技術出售給中國後,2007年11月CRH2A首批60列下線,最高時速250公里,最初在膠濟、京津、武廣、滬寧等線路上運行,目前僅在滬寧線上運行較多。據記者從主機廠商和供應商處瞭解的情況,北車生產的高鐵列車成本比南車還高。而南車2011年正式投入運營的CRH380時速高達350公里,大部分零部件採購價雖較CRH2的最初採購價略有降低,但業內估算降幅不會超過10%。事實上,這個目錄已經是兩次降價後的價格。
調查
部分物品採購價爲市價4倍多
目錄包括3000多種動車所需物料的採購價。
這些物料,小到幾分錢一個的螺栓,大到78萬元的半自動控制箱。拋開與高鐵技術直接相關的關鍵零配件不提,很多日常用品的採購價與同類產品的市場價相差懸殊,令人瞠目。比如,色理石洗面臺,記者在北京居然之家看到的市場零售價爲每延米(廚櫃廠家常用計量單位,1延米約等於1米。)3000元;動車上衛生間2延米左右的洗面臺一個購買價爲2.6096萬元,幾乎是市場價的4倍以上。此外,一些物品的採購價高得令人稱奇。比如,一個衛生間紙巾盒1125元;15寸液晶顯示器達上萬元;一張單人坐椅2.2萬元……
在CRH2動車上,一個一等座的單人坐椅爲22013.99元,坐椅背後網兜90元,加上腳踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等,一個單人坐椅的總價達3萬餘元,雙人坐椅加配件價格則高達4萬多元。在CRH380系列中的VIP坐椅,售價則在16萬元左右。
在業內人士看來,衛生間是整個動車中最奢華的部分之一。一個自動洗面器要7.24萬元,自動感應水閥花費1.28萬元。做整體衛生間的一位供貨商說,整體衛生間的一些零配件是由鐵道部指定的,檯面、水龍頭、真空集便器、衛生間外防火的康維特板都是如此。整體衛生間的各個零配件價格也不同,南車CRH2車型的整體衛生間總價約30萬元,北車CRH3的整體衛生間價格更爲離譜,高達120萬元。
揭祕
三類供貨商壟斷高鐵採購
這些離奇的價格,比其他調查更有力地揭示了高鐵列車高額採購的祕密。更令人吃驚的是,操縱這些價格的並非主機廠商,多爲鐵道部高官。他們指責有官員通過制定供應商名錄,以及招標前打招呼等方式,將很多成立不久、名不見經傳的小廠商,變成了壟斷高鐵某個零部件供應的供貨商。
多位高鐵供應鏈上的受訪者,將這些壟斷供貨商歸總爲三類:一是技術型壟斷,以外資企業爲主;二是親屬“近水樓臺”型壟斷,即供應商老闆是某部委官員、主機廠領導的親屬;第三類是關係營銷者,通過與鐵道部高官搭上關係取得信任後成爲高鐵供應商,其中很多從未有過相關經驗。
鏈接
今年高鐵建設大面積停工
2012年,中國的高鐵建設將放慢腳步。
儘管新增里程將是我國曆史上新線投產最多的一年,有6366公里新鐵路投入運營,是去年的3.2倍,但與此同時,鐵道部2012年計劃新開工項目僅爲9個,與2011年初計劃的70個宏大目標相比落差巨大。包含高鐵在內,國家鐵路系統基本建設投資4000億元,與2010年超過7000億元的基建計劃相比大幅減少。
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