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“我們要以國際化的產品和技術爲支撐,以差異化的營銷體系爲突破,將北京汽車打造成國際化的自主品牌。”日前,北京汽車股份有限公司副總裁董海洋表示,北京汽車要走高端化、國際化路線。
向上突圍
提升服務品質贏得消費者
入世十年,中國汽車產業規模擴大了8倍,連續兩年榮膺產銷量全球第一。然而自主品牌乘用車的市場份額僅佔30%左右,自2002年以來增幅不到10%,且價格大多在4萬~7萬元區間,始終無法向上突圍。
“自主品牌溢價能力本來較弱,隨着原材料和勞動力成本的不斷上升,自主企業的生存狀況更不容樂觀。要想擺脫困境,就必須打造品牌,提高溢價能力。”在北京汽車掌門人徐和誼看來,自主品牌提高溢價能力迫在眉睫。
據瞭解,北京汽車已決定率先實施汽車“三包”服務政策,並確定E系列爲首款“三包”汽車。作爲自主品牌後起之秀,北京汽車以提升服務品質來贏得消費者信賴,顯然是明智之舉。
雙劍破局
鑄造國際化自主品牌
徐和誼認爲,北京汽車擁有別人無可比擬的優勢:一是自身產品國際化,包括國際化的研發體系、生產體系、供應鏈體系和質量管理體系;二是技術國際化,北京汽車收購薩博核心資產之後,不但擁有了國際先進、成熟的技術平臺,還獲得了薩博的Know-How。
在產品國際化方面,北京汽車依靠薩博Know-How可以建立起完整的整車開發體系、製造體系、供應商體系和質量體系,這使得其可以坦然面對更加激烈的國際化競爭,爲自主品牌發展縮短5年以上研發時間。
而在技術國際化方面,北京汽車秉持“源於薩博,高於薩博”的技術理念,將“整車開發”、“製造”、“質量管理”、“供應鏈管理”四大系統全系導入薩博Know-How,結合本地化創新策略,使其產品從設計開發、模擬試驗、零部件供應、整車質量等各環節都具備歐洲標準。
守正出奇
全面創新營銷體系
此外,北京汽車還在營銷體系方面建立起差異化,爭做自主品牌體系創新擔當者。北京汽車將爲首批加入者提供高達75%的建店補償,減輕經銷商資金壓力。同時,還將開辦營銷學院,爲經銷商提供系統化的培訓。而在銷售模式上,北京汽車也將採取1+N+X的網絡銷售模式。
對於消費者,北京汽車將充分重視,爲客戶專門建立服務檔案,建立起“一對一”的高效服務方式。對於北京汽車來說,構建國際化的自主品牌既能夠與消費者心理需求建立緊密聯繫,也是推進高端自主戰略的必由之路。
錢冰冰林燕
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