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“城市的交通已經比較發達了,但鄉村的基礎設施條件還很落後,很多孩子不能就近上學,交通成爲一大隱患。”全國政協委員、四川鼎立律師事務所律師施傑在小組討論會上的發言,引起了在場委員和記者們的關注。
就在上個月,施傑委員兩次赴四川省通江縣體驗“平安校車”並作調研。2011年甘肅校車事故之後,包括他和全國人大代表、湖北省人大常委會副主任周洪宇在內的多位人士在微博上發起“平安校車”的倡議活動,不久後即有愛心人士捐贈了一輛“平安校車”,落戶於四川巴中市通江縣諾江鎮五完小學。
今年2月7日,是小學開學的日子,首輛“平安校車”接送了第一批孩子。施傑委員回憶起第一次坐校車的經歷,他驅車7個多小時趕到通江,參加第一次試乘。同去的還有捐贈者、網友、校方代表等。校車沿着江邊狹窄的鄉間公路行駛,一邊是江水,一邊是峭壁。孩子們很歡樂,因爲再也不用冒着風險乘坐摩托車或改裝的農用車上學了,也不用走一個多小時山路去上學了,但施傑委員還是覺得有些危險。
時隔不久,施傑委員再次一個人跟着校車走了一遍,“我要看看校車到底運營得怎麼樣。”
施傑委員調研發現,校車的利用率很低,每天只是接送的時候用一用。校車額定人數是25人,但實際也就坐20人左右,這是受車輛數、行駛線路所限。施傑委員說,小學接收的是方圓10多公里、5個村的孩子,其中有700多名需要乘車上下學,這就需要幾十輛校車。一輛校車大約20多萬元,還要算上一年10餘萬元的司機費、汽油費、維修費等,錢從哪兒來?
除了平安校車外,“根據各地不同的辦學條件及學生情況,讓孩子們能在家門口就讀就在家門口就讀,撤點並校後可以推行寄宿制度,進城務工人員子女在父母打工地就近入學,就能在源頭上消除上學途中的交通風險。”施傑委員說。
施傑委員在《關於切實保障農村學生安全上學的提案》中建議,儘快頒佈實施校車安全條例,以保障學生上下學途中的安全。
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