天津網訊 每日新報記者邢珊天津市地鐵3號線近日喜報頻傳，在地下隧道實現全線貫通的同時，3號線列車也在華苑車輛段成功進行了首次熱滑試驗，爲下一步線路的開通打下了堅實基礎。據悉，地鐵3號線預計將於今年10月開始試運營，帶市民體驗津城新地鐵的速度與激情。

　　地鐵3號線列車首次“試跑”成功

　　地鐵3號線南起西青區高新區，北至北辰區小澱，爲西南至東北的骨幹線，與1、2號線共同構成天津市快速軌道交通線網的基本骨架，正線全長29.655公里，全線共23座車站。

　　在天津市地鐵施工中，3號線是轉彎最多、走向最“曲折”且施工難度最大的一條線路，需要穿越海河、金鐘河古河道、新開河、豐產河、天塔湖、津河、水上公園湖、北寧公園水域等多條河流及金街商業區、天津站、天津北站、北寧公園等繁華區域建築、景點。在攻克了重重難關後，地鐵3號線盾構工程宣告結束，全線隧道實現貫通。

　　日前，地鐵3號線列車在其“大本營”——華苑車輛段進行了首次“試跑”，過程十分順利：首先，3號線323車組在華苑車輛段由軌道車牽至靜調庫，靜調結束後牽至試車線；隨後，323車組司機申請送電，試車線送電成功後，在各專業人員的協作下，323車組開始熱滑試驗，在軌道上盡情“奔跑”起來。本次熱滑試驗，涉及乘務、電力、工務等十多個專業，地鐵公司及生產廠家的工作人員對每一次牽引和制動都進行了良好操作，圓滿完成了3號線323車組的首次動態點試以及10公里、25公里、40公里三種時速下的熱滑試驗，爲電客車制動、牽引等相關專業的全面檢測提供了基礎數據。

　　地鐵3號線列車爲3動3拖6輛編組方式，每節車廂可載240人，定員載荷1440人，超員載荷1832人，實際運行時最小行車間隔爲2分鐘，設計時速爲80公里。列車採用了最新的變頻調速技術，可以隨時提速；同時具備超速保護功能，超速時列車自動報警，並將速度降下來。因此，3號線列車與1號線列車相比啓動更快、提速更快，降速也更快。此外，3號線列車採用了最高等級的防火標準，內部裝修材料以鋁合金板爲主，這種材料不易燃，且燃燒後釋放的氣體不會對人體造成傷害。列車的逃生門設置在車體兩側，一旦遇到危險，列車會在隧道內緊急停車，逃生門會和隧道進行對接，以保障乘客脫離險境。

　　從本月底開始，地鐵2、3號線將全面展開列車試運行(不載客)工作。