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2011年9月,由溫州商人成立的中國郵輪有限公司從澳門賭王何鴻燊手裏以高達4億元人民幣的價格成功收購全球唯一的雙體豪華六星級國際郵輪“亞洲之星”,這也是中國郵輪有限公司購買的第一艘國際豪華郵輪,同年10月,該郵輪正式更名爲“中華之星”。
3月8日,“中華之星”號郵輪在香港啓動了首次試航。雖然試航的載客量不足400人,但是這艘郵輪卻因頭頂無數光環而備受外界關注。將來,這艘中國唯一的六星級豪華郵輪或許還要開闢天津航線,屆時,咱們天津人也能有機會登上郵輪一探風采。
滿員試航成功歸來
3月8日19:00左右,300多名受邀參加“中華之星”試航的遊客從香港紅磡碼頭經駁船轉運,陸續登船,等待他們的將是一場六星級服務的海上之旅。
經過前期的精心策劃準備,“中華之星”經過了爲期半年的安裝調試、安保檢測,終於贏來了首次試航,“滿員且大部分爲受邀前來的全國各地的商界人士,看來,對豪華郵輪感興趣的人果然不少。客源與我們的市場定位也是非常一致。”作爲一名溫州商人,黃偉建可以說再典型不過了,敏銳的商業嗅覺,工作狂、不說與商業目標無關的話,每天像是打了雞血一樣,“你可以這麼形容我,商人唯利是圖,再正常不過了。”黃偉建淡淡地笑着。
黃偉建是“中華之星”所屬公司,中國郵輪有限公司的董事長,也是促成這次豪華郵輪收購的人,他告訴記者:“打造‘全球華人的高端會所’是我們的市場定位。”不過,據記者瞭解,儘管郵輪定位在高端人羣,但是郵輪上的基礎服務價格並沒有像想象中的那樣“獅子大開口”。
例如,試航項目以“香港公海浪漫遊”爲主,整個行程爲兩天一夜,按照房間的等級不同,消費從1188元到6888元不等。“兩天一夜1188元的團費還是比較划算的,在香港好一點的賓館價格都已經上千了。”不少跟旅行社前去參加試航活動的遊客如是說。此外,免稅店裏商品的價格也基本與香港本地專賣店內持平,如果遊客想在郵輪上享受洗腳按摩等養生服務,價格會比陸地上貴出50%左右。
黃偉建向記者展示了一組數據,根據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會的統計,2010年中國內地共接待國際郵輪223航次,與2009年同比增長42.9%。其中以我國沿海城市爲出發港的國際郵輪客班輪,全年有95個航次,同比增長18.8%,而訪問我國沿海城市的國際郵輪,全年128個航次,同比增長68.4%。
“數字增長的背後,你就沒看到商機嗎?”黃偉建笑着反問道。
極盡奢華六星本色細節展現中國風情
黃偉建從何鴻燊手中買到這艘豪華郵輪後的第一件事就是將裏面的賭桌拆除乾淨,“那些拆下來的賭桌多得你都想象不到,處理起來是件很撓頭的事情。”飛快的語速夾雜着淡淡一笑幾乎成了黃偉建的招牌動作。
“中華之星”長131.2米、寬32米,共12層。從船頭方向遠遠望去,雙體的“中華之星”,很像一個超級漢堡包,圓潤而飽滿,“中華之星”的大字格外顯眼。“試航當天,海面風力達到了7.3級,但是,‘中華之星’甲板上的客人們依然談笑風生,絲毫感覺不到晃動,非常平穩。”黃偉建說。
船內的裝修盡顯“豪華”二字的含義,不僅172間豪華客房都擁有自己的獨立海景陽臺,船內還集合VIP會所、主題餐廳、演藝中心、卡拉OK、紅酒雪茄吧、書吧、免稅店以及高爾夫練習場、漫步道等多項服務功能。其中,位於7樓的免稅商場內,已經入駐了PRADA、GUCCI等衆多國際一線品牌。
“我們的船上有20多項免費服務,10多項收費服務。免費項目比如,游泳館、音樂廳、茶吧、書吧等等。而收費的項目比如,酒吧、腳穴按摩、消費、免稅品等等。”黃偉建說。
“爲了更好地適應遊客對郵輪的消費需求,我們通過多種渠道的學習和借鑑,對‘中華之星’的軟硬件設施進行了全面升級,包括對郵輪內的酒店、娛樂設施做了全面裝修和更換升級,並對輪機的工作體系做了全面檢查,以確保郵輪的安全運行。”黃偉建說,“經過重新裝修的船體外觀如今顯得更加高雅華貴,同時注入了很多中華文化元素。例如,在‘中華之星’上隨處可見紅紅的中國結,還有中國特色的食物如溫州魚餅,以及其他特色產品等。”
5月首航國際線
經過認真地市場考察和調查研究,黃偉建對“中華之星”重新進行了市場定位,並鎖定了客戶人羣,“我們主要針對三類型的客戶羣體,即集團客戶、個人高端客戶和旅行社高端客戶。”黃偉建告訴記者,對於不同類型的客戶需求,他們可以爲其量身制定出個性化的服務方案和策劃安排。
在黃偉建的“圈錢藍圖”裏,旅行社等渠道也會成爲他們的重要客戶羣之一。“目前,我們正在就旅行社的渠道建設進行評估,並計劃在正式開航前簽約一批省市一級代理商、二級代理商。”黃偉建告訴記者,“在航線開闢方面我們會先考慮政府批文、技術上是否符合條件等因素,同時進行市場考量、尋找目的地,並積極探尋與國內7個郵輪母港優先合作等。”
據黃偉建介紹,中國郵輪有限公司計劃當中的許多航線正在申報中,預計全年航線將達到50個航次以上。在3月至4月中下旬,他們將首先開闢“香港——公海”浪漫遊項目;5月初,將開闢從中國內地母港始發的航線。根據當前航線報批的情況,他們將陸續申請開闢舟山——臺灣,舟山——日本沖繩,上海(舟山)——日本沖繩、韓國濟州,廈門——澎湖、寶島臺灣,天津——韓國仁川、韓國濟州,深圳——越南下龍灣等多種組合航線。
“天津港對於我們非常重要。”黃偉建一副志在必得的表情。
計劃駛向天津港
據瞭解,“中華之星”將把浙江舟山作爲公司在中國的郵輪運營基地,舟山郵輪碼頭建成後,中國郵輪有限公司在舟山的運營基地也將陸續完善。而作爲中國東南沿海國際航運中心的廈門,因其獨特的地位、政策和郵輪發展環境,將作爲“中華之星”未來的海峽郵輪母港,而上海、天津也將視爲“中華之星”在華東地區和北方的郵輪母港基地;浙江溫州的郵輪基地也在當地政府的引導和支持下進入積極籌備階段。
“我們打算在今年第三季度讓郵輪駛入北方港口,因爲這三個月是南方的颱風季節,我們必須考慮北上拓展業務,所以北方的各大港口也成爲我們合作的首選,天津更是我們工作的重中之重。”黃偉建說,“雖然還沒有具體接觸,但我們已經通過各種渠道表達了我們的合作意向,畢竟合作對大家都有好處。”
將時間回撥,兩週前,當記者經過多方打探與黃偉建取得聯繫時,他正在香港籌備“中華之星”的試航工作,忙得沒有時間睡覺,但還是給記者掛了一通長途,“我們非常希望與天津港合作,將其歸納進我們的母港之一。”雖然只是隻言片語,但足以見得這位精明的溫州商人對於天津港的重視。
新報記者任博
圖片由受訪者提供
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