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中新社“雪龍”號3月17日電題:“雪龍”號水手長講述“過去的故事”
中新社記者阮煜琳
與“雪龍”號水手長吳林參加南極考察的資歷比起來,他還很年輕。吳林身高184釐米,今年51歲,廣東湛江人,說話速度比較慢,帶着明顯的南方口音。雖然臉龐上已有了些許皺紋,但仍難以掩飾他年輕時高大帥氣的外表。
像所有常年出海的船員一樣,吳林有着過人的酒量,酷愛打牌,與興趣相投的人喝上幾杯,海闊天空地聊上一晚,既是結交朋友,也是打發時間。只有常年出海的人才能體會到船上生活的單調與枯燥,雪龍船上的船員們不僅要忍受長時間不能與家人見面、親近的相思之苦,昂貴的通訊費用,也使電話成爲船員們難得一用的通訊工具。
1984年,24歲的吳林作爲考察隊員,與520位勇士乘“向陽紅10”號踏上此前中國考察船還未曾到過的南方冰雪大陸。
“我那時工作沒有幾年,一共攢了500多元錢,一聽可能回不來,乾脆都交給了當時還是女朋友的妻子,也不敢告訴她爲什麼。”吳林笑着回憶道。
正是由於他們的探險,讓中國的南極考察成爲“常規性”考察項目,從1984年開始至今已經連續進行了28次,已經有4000多人次、近3000人蔘加過南極考察。
中國第一批考察隊員到達的是中國南極長城站所在的位於西南極的喬治王島,並準備在那裏建設中國第一個南極科學考察站。“建站首先要選址。在這期間,我們已經不住在船上了,而是在喬治王島上搭個帳篷,睡在睡袋裏。由於我個子比較高,睡袋太短,我的肩膀就露在外面,早晨起來的時候,肩膀上、頭上都蓋着一層積雪。當時條件非常艱苦,也沒有條件做飯,餓了就用餅乾充飢。”吳林回憶道。
“這樣連續工作了兩個多月,1985年2月20日中國第一個南極考察站長城站落成,留下幾名考察隊員越冬,我們乘‘向陽紅10’號考察船繼續向東走,進入南極圈,並繼續進行南大洋調查。”吳林說。
從1993年開始,吳林擔任中國極地考察船“雪龍”號的水手長,已經16次參加南極考察,2次參加北極考察。
“無論是船上還是海冰上,南極考察的風險無處不在。”吳林說。“海冰卸貨探路非常危險,因爲當時還沒有雪地摩托車,人在海冰上往往一走就是七八個小時,臉都被曬腫了。”
1994年中國第11次南極考察,“雪龍”號抵達南極中山站附近海域後,吳林揹着20釐米寬、2米多長的木板和繩子下船進行冰上探路。剛剛走出去不遠,吳林看見一隻海豹正從海豹洞裏鑽出來,就停下來給海豹拍照。正在這時,前面一座冰山突然崩塌了。”吳林說,“那隻海豹救了我一命,如果不是停下來給它拍照,恐怕難逃一劫。”
1997年,中國第14次南極考察中,在俄羅斯進步站附近海域,運輸大型考察設備的小艇的螺旋槳被鋼絲纏住了。爲了把小艇解救出來,吳林與另一名水手穿着連體救生衣在零下2℃的海水中連續工作了4個小時。從水裏上來後,吳林身體幾乎被凍僵,而且“涌浪撲面打上來,冰冷苦澀的海水灌進嘴裏和脖子裏,非常難受。”
2010年,中國第27次南極考察時,吳林與30多名考察隊員乘小艇出去探路,由於主機突然出現故障,受海上風浪影響,小艇最大擺幅已經達到35度。“當時非常危險,船體傾斜得非常厲害,如果人員亂跑,不能保持小艇的平衡,很容易翻船。”吳林憑藉多年的海上經驗,穩定大家的情緒,化險爲夷。
起錨、拋錨、裝貨、卸貨、甲板設備保養、綁紮固定甲板上裝置,本次南極考察中,吳林與7位水手承擔着雪龍船上整個甲板的工作。無論是2011年12月11日夜將“雪鷹”號直升飛機殘骸運回中山站時的艱難,還是中山站海冰卸貨、小艇探路中連續作業的艱辛,都有“雪龍”號水手們忙碌的身影。
16次南極考察,意味着16個在海上度過的春節。妻子生病、孩子升學,吳林錯過了很多。說起妻子,吳林滿懷歉疚,“在甲板上作業需要非常小心,因爲一旦出事後果不堪設想。”每次出海遠行,吳林最大心願就是能夠“平平安安回家”。
懷着對南極考察難以割捨的感情,吳林一次次選擇隨“雪龍”號乘風破浪來到南極。“單位有規定,超過55歲就不能隨船了。”樂觀的吳林表示自己會在船上一直做到55歲。(完)
(來源:中國新聞網)
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