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對於中國人來說,上海牌、紅旗牌不僅僅是個簡單的自主品牌,這兩個品牌寄託着國人的很多情感,在其產品影響力最爲鼎盛的上世紀70年代,“北紅旗,南上海”是民族汽車品牌的驕傲。
以“上海”牌爲例,生於上世紀七八十年代之前的人,一定會對“上海”牌、“紅旗”牌轎車留有一定的記憶,那個年代的中國街頭,一輛“上海”牌轎車的地位不亞於現在的奔馳、寶馬。
“上海”牌的復產,可以喚醒許多中老年人對過去的回憶。“這對於上汽集團來講,會是一個好的市場營銷開端。”首都經濟貿易大學中國品牌研究中心副主任鄭新安坦言,上汽集團必須首先在市場上引起人們對其自主品牌的更多關注,才能贏得消費者和資本市場的認可,進入發展的快車道。
將過去的老品牌以新技術、新標準重新制造,這是國際汽車界通行的做法。利用老品牌遺留下的知名度和影響力,實現自主品牌的復興,無疑爲自主品牌的崛起提供了一條新思路。
趙宏大說:“上汽要復活‘上海’這個老品牌,表明認定這個品牌未來有市場發展空間,有這樣的一個預期,纔能有自信推出這個品牌,這對於整個民族汽車品牌來說是一件好事。”
自主品牌和自主的技術開發是我國工業發展的兩個核心。過去,我們“以市場換技術”,對品牌問題考慮不夠,此次老品牌“重出江湖”對於培育民族汽車高端品牌,意義重大。
鄭新安告訴記者,老品牌汽車的復產,對技術、產品、外觀設計以及發動機性能等各個方面都是一個強力推動。
汽車評論員賈新光則表示,政府採購重要的不是銷量,而是示範效應,政府公務用車的選擇對於大衆消費者有一定的示範作用,有利於提高消費者對自主品牌的信任度。以一汽-大衆奧迪爲例,公務車的銷量只佔其總銷量的10%左右,但其公務用車的示範效應極大帶動了私人與商務用車市場的銷售。
推出上海牌轎車或許是一個新的開始。
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