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中高級車市場競爭日趨激烈,新車上市伊始就紛紛大幅度降價讓利,競爭到了不顧品牌的地步。日前,見到廣汽豐田執行副總經理馮興亞,談起第七代凱美瑞的銷售策略。
馮興亞說,競爭車型越來越多,當年國產凱美瑞一車難求的市場風光不會再現。但是作爲豐田旗下的一款全球車型,我們確定了低價位上市的策略,給消費者和經銷商一個穩定實在的價格預期。從長遠看,品牌的提升,是靠穩定的價格獲得的,這也是凱美瑞成爲風靡全球車型的因素之一。
馮興亞說,新凱美瑞的低定價,和對手比本來就很有競爭力;但是精明的消費者更注意到,其“裝備價格比”超越對手起碼有兩三萬元。凱美瑞正是靠這一優勢保持了上市後價格的堅挺。並且在兩個車型尚未推出的當下,就超越了月銷萬輛的大關。
我問,第七代凱美瑞最大的技術亮點是什麼?馮興亞回答,一是我們的5AR-FE雙VVT-i,雖是一款自然吸氣傳統發動機,但是運用了一系列最新科技,成爲豐田最引以爲豪的王牌發動機。在動力輸出、節能方面,不但超越傳統發動機對手,而且超越高成本的1.8升渦輪增壓發動機。
查看數據,某德系車型的1.8升渦輪增壓發動機的功率爲118千瓦,凱美瑞的5AR爲135千瓦,雙方油耗都爲7.6升。對比日系競爭對手,以及上一代凱美瑞的發動機,油耗低1升到2.4升。再次奪回了豐田發動機省油可靠的聲譽。
馮興亞說,新凱美瑞另一個亮點,是其安全性,在輕量化車身科技前提下,新凱美瑞採用百分之百的高強度鋼板,在CNCAP安全碰撞中,將超越原車型五星得分。
然而,真正從膠着的市場脫穎而出,我以爲還要靠豐田堅持了十多年研發的混合動力優勢。下半年即將上市的凱美瑞尊瑞混合動力車,只是開了一個頭。我更寄希望於常熟豐田研發中心儘快建成,推動混合動力總成的國產。一方面,讓混合動力節能減排的高效率發揮出來;另一方面讓成本和價格更有競爭力。今天日本市場的凱美瑞全部是混合動力車,其競爭力讓對手無可匹敵。此情此景,應該是國產凱美瑞的明天。
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