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每日新報記者邢珊按照計劃,本市地鐵2號線(分段)、3號線將分別於今年7月份、10月份實現試運營。昨日(3月29日),記者深入進度較快的2號線東段登州路、國山道兩個車站,提前探訪了初揭“面紗”的新車站、新設備,同時還目睹了2號線列車“試跑”全過程。
津報記者直擊天津地鐵2號線列車“試跑”
記者直擊:
列車30秒跑“沒影兒”
昨天10點半左右,記者在2號線國山道站採訪時正趕上“試跑”的列車從這裏經過。隨着隆隆的響聲和紅色信號燈的閃爍,一列地鐵客車在開往曹莊方向的軌道上快速駛來,如一陣風颳過,僅用了不到30秒就消失在站臺的盡頭。雖然時間短暫,但透過站臺上全封閉式的玻璃屏蔽門可以清楚看到,車廂裏面燈火通明,只有幾位技術人員,他們每天隨車“奔跑”是爲了對列車進行檢測與調試。
國山道站值班站長汪強告訴記者,目前,2號線東段(天津站至空港經濟區)、西段(曹莊至東南角)和3號線的建設收尾和運營籌備工作都在緊張有序地進行。新線車輛大部分已運抵天津,各車站土建裝修、屏蔽門安裝等已基本完成,各設備系統已開始聯調聯試。在正線行車測試方面,已完成了2號線東段首列車冷滑、接觸軌送電、列車熱滑、開行調試列車等工作,目前列車一直在2號線東段地下部分區間全天進行往復“試跑”。“試跑”的目的主要是爲了調試列車的各項性能。
津報記者直擊天津地鐵2號線列車“試跑”
客車變化:
車體“增肥”乘客更舒適
地鐵1號線客車高3.51米、寬2.75米,引進時爲四節車廂,每列客車最多可載客1300餘人。地鐵2號線客車爲採用國家標準的B1型車,每列爲3動3拖6輛編組方式,高3.8米、寬2.8米,定員載荷1440人,超員載荷1832人,實際運行時最小行車間隔爲2分鐘,最高運行速度爲80公里/小時。車體“增肥”後,市民在乘坐時會感覺更加寬敞、舒適。
登州路站值班站長安磊介紹說,新地鐵車設有先進的多媒體廣播系統、乘客信息顯示系統和火災報警系統;通過優化轉向架結構參數,提高了車輛運行的平穩性;選用先進的空調系統、高品質的門窗、座椅等車內設備以及時尚的內部裝飾,改善了乘坐環境,提高了舒適度;車輛所選用的材料、部件的防火、耐火、防煙等安全性能要比1號線高;列車主要部件、設備安裝和內部裝飾採用模塊化、集成化工藝方案,方便日後的檢修和更換;車輛外觀、內飾均採用線路的規劃標誌色,色彩鮮明,美觀大方。
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