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世界上首條里程最長、速度最快的高速鐵路武(漢)廣(州)高鐵,昨天零時起開始實行新的列車運行圖。當天起,武廣高鐵正式聯通廣(州)深(圳)高鐵,武漢至深圳高速動車組列車全程最快僅需4小時13分。
武廣、廣深高鐵爲(北)京(香)港高鐵的一部分,預計北京至武漢高鐵今年年內開通,屆時從北京到深圳乘高鐵大約只需8小時。
武漢到廣東一天能來回
昨天7時26分,由50名深圳老年攝影學會成員組成的武深高鐵首發團,由深圳出發,搭乘G1012次動車組列車,於11時50分抵達武漢,全程歷時4小時24分。在深圳一家工廠打工的鄧師傅一大早從深圳乘高鐵返回武漢過清明,他從深圳乘坐高鐵到武漢所用時間,不到高鐵開通前最快列車的一半。鄧師傅說:“以後每個月都可以回家與家人團聚一次啦。”位於“珠三角”的虎門是中國著名的服裝產業聚集地,素有“中國服裝名鎮”之稱。在武漢漢正街做服裝生意的王先生,經常在武漢、虎門兩地來回奔波。武廣、廣深高鐵連通後,新增了虎門站與深圳北站,武漢的服裝商到虎門進貨只需要4個多小時,比以前節省近10個小時,“一天就能打個來回,不知方便了多少倍!”
全程票價分四檔
按照新的列車運行圖,武廣、廣深高鐵高峯期開行102對300公里時速和6對250公里時速動車組列車,其中開行10對武漢至深圳高速動車組列車,運營最快的是G1001次、G1003次和G1005次,中途僅停靠長沙南、廣州南站,運營最短時間爲4小時13分。
據介紹,102對時速300公里高速動車組列車分別爲:武漢—深圳北10對,車次以“G10”開頭;武漢—廣州南40對;長沙—深圳北10對;長沙—廣州南14對;廣州南—深圳北28對。6對時速250公里動車組列車分別爲:武漢—廣州南2對,車次以“D21”開頭;長沙—廣州南4對。
全程票價分四檔:二等座爲540元、一等座爲840元、商務座爲1000元、特等座爲1660元。
“粵湘鄂4小時經濟圈”形成
武漢鐵路局客運處副處長楊濤說,此次調圖後,兩條高鐵開行直通列車,使“珠三角”兩座最重要的城市深圳和廣州,與“長株潭”城市羣核心城市長沙和武漢城市圈中心城市武漢有機連接在一起,融入了“粵湘鄂4小時經濟圈”,並將香港納入輻射範圍,將帶來顯著同城效應。同時,也進一步密切了“珠三角”與華中地區的經濟交流與聯繫,刺激了沿線“高鐵遊”的升溫。
2009年12月26日開通運營的武廣高鐵,縱貫湖北、湖南、廣東三省,全長1068.6公里,初期運營最高時速達350公里。兩年多來,隨着客流量不斷攀升,武廣高鐵開行動車組不斷加密,已由初期的28對增加到目前的108對,兩趟動車組最小發車間隔爲5分鐘,實現了高密度、公交化運行。
與武廣高鐵同爲京港高鐵一部分的廣深高鐵,全長102公里,於2011年12月26日正式開通運營,初期由於沒有與武廣高鐵聯通,旅客從武漢至深圳必須在武漢乘坐武廣高鐵經廣州南站中轉後,再換乘廣深高鐵到達。
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