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近期最讓有車一族頭疼的就是油價不斷上漲,用車成本也不斷上漲。因此,新能源車應運而生,成爲全球汽車廠商的重點研發對象,我們也能夠在身邊購買到越來越多的新能源產品。然而消費者難免擔憂,面對“扎堆”出現的新能源車型,到底哪款車型更實惠?新能源車型在質保過後是否有高額的維修費用?車輛小問題會不會增多?維修是否很麻煩?
雷克薩斯CT200h:高節能性
官方售價:27.90萬元-44.50萬元
看點:雷克薩斯CT200h的最大亮點就是它的節能性,據官方公佈的數字,雷克薩斯CT200h的百公里綜合油耗僅爲4.1L,而且整體的安全配置也很豐富、很實用。
售後:這款車的節能性可帶來的實惠自不必多說,作爲雷克薩斯主推車型,CT200h能享受6年或15萬公里免費維修保養,這可以省下一筆不小的費用。另外,蓄電池就算過了質保期也無需維護。
雷克薩斯CT200h無疑是近期關注度最高的混合動力車型,是一款油電混合動力車,這也是豐田汽車一直以來的研究方向,合理的過渡,而非一步到位。
雷克薩斯CT200h的車身採用的是LF-CH概念車的設計理念,車身線條柔和而不顯生硬,俯衝的腰線設計讓雷克薩斯CT200h顯得更有動感。
雷克薩斯CT200h採用的是1.8L直列4缸VVT-i汽油發動機,最大功率爲73kW,最大扭矩爲142N·m,整體的動力性能一般,但是在NORMAL模式下它的動力感比較強勁。爲這款發動機還配備了27kW的鎳氫混合動力電機,這樣的組合形式讓雷克薩斯CT200h擁有更好的燃油經濟性。
雷克薩斯CT200h的節能模式、普通模式和運動模式可以用中控臺上的旋轉按鈕來進行調節,很方便,而純電動模式則擁有單獨的調節按鈕。雷克薩斯CT200h可以在純電動模式下進行駕駛,在這種模式下行駛的噪音非常小,不過行駛的時間還是很有限的。
第三代豐田普銳斯:性價比更高
官方售價:22.98萬元-26.98萬元
亮點:這款油耗本就不高的油電混合動力車,其第三代車型又將百公里油耗相對第二代車型降低了8.5%,經濟狀態下油耗只有4.3升。
售後:第三代普銳斯將最低價格定位在22.98萬元,與2010年第二代停產時的售價25.98萬元相比,價格降低了3萬元,性價比得到了明顯提高。另外,豐田普銳斯享受3年或10萬公里的維修保養服務,HV蓄電池5年或20萬公里的保養政策。
普銳斯誕生於1997年,並於2000年登陸美國市場。當時,混合動力技術在美國尚屬於新鮮事物,藉助高補貼政策,普銳斯在美國上市當年就實現了5000輛的銷量,並連續六年銷量超過10萬輛。其在全球總銷量已經突破250萬輛,是世界上最爲暢銷的混動車型。
2005年,普銳斯進入中國,近期剛剛上市的普銳斯已是第三代。第三代普銳斯搭載全新開發的1.8L發動機,在混合動力系統的配合下可以實現相當於2.4L汽油發動機的動力性能;0.25的極小風阻係數不僅降低了油耗,更有利於控制噪聲;多種模式使全新普銳斯在高速行駛時,能將發動機轉速控制在較低範圍內,確保靜謐性,在純電動模式下,發動機處於停止狀態,有效控制了發動機噪聲的產生,實現尾氣“零排放”。
而對於熱衷環保的消費者來說,全新普銳斯的最大貢獻可能是將太陽能技術移植到了商品車上。這裏重點推薦的是售價26.98萬元的豪華先進版,該車配置了豐田獨步全球的太陽能通風系統(利用安裝在車頂的太陽能板電池吸收太陽能驅動車內通風系統,以降低車內溫度);世界首創的智能鑰匙遠程開啓遙控空調系統(在炎炎夏日,駕乘者可在進入車輛前提前開啓空調,有效降低車內溫度);全球獨創的觸摸追蹤顯示功能(可將駕駛者在方向盤上設定的空調、音響等感壓式觸摸按鍵的操作內容顯示在中央顯示器上,不僅便於快速查看相關駕駛信息,更有助於減少駕車時視線的轉移,提高行車安全性)。
比亞迪e6先行者:純電動零排放
官方售價:36.98萬元
看點:作爲純電動車,充電插口是非常重要的裝置,因爲要滿足個人用戶的需求,e6先行者在出租版的快充接口的基礎上,又增加了一個新的充電接口,通過與e6先行者配套的充電樁(此充電樁在購買e6先行者的時候贈送,並由南方電網公司負責安裝,主要功能是把220V市電轉爲380V,可以實現7-8個小時爲e6充滿電),實現個人用戶使用市電充電的需求。
售後:比亞迪e6車型整車基本保修期限爲24個月或60000公里;關鍵零部件(動力電池包及托盤總成、動力電機、驅動電機控制器總成、動力電池管理器總成)保修期限爲60個月或100000公里。
作爲目前市場上續航里程最長的純電動汽車,比亞迪剛剛推出出租版e6的時候就已經非常受關注了。與之前出租版的最大不同,就是e6先行者是一款面對普通消費者的車型。
比亞迪e6先行者的動力總成官方名稱爲無污染高容量超安全鐵電池動力帶制動力回饋系統,顧名思義,就是採用了比亞迪的當家鐵電池技術,並且具有動力回收功能。電池管理系統同樣採用了比亞迪自主研發的智能型集中式管理系統。
根據官方資料,e6先行者所配備的電動機最大功率爲90kW/2550rpm,最大扭矩更是達到了450N·m,最高車速達140km/h左右。在不開空調情況下,e6先行者的綜合工況續駛里程最長可達300km。
別克君越eAssist:
率先採用鋰電池
官方售價:27.90萬元-44.50萬元
亮點:君越eAssist混合動力車是國內同級車中首款採用鋰電池的混合動力車型。該電池容量4.4Ah,可提供115V/15kW的高能電力,採用空氣強制冷卻,在停機狀態下提供電機動力,還可回收制動能量及發動機多餘能量。
售後:鋰電池不僅擁有重量輕、自放電率低的優點,而且循環壽命長,質保10年24萬公里使用週期內無需更換。
作爲別克品牌同步全球最新科技的又一力作,君越eAssist混合動力車將2.4L SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術完美結合,薈萃衆多科技配置和亮點設計,包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進氣格柵、底盤空氣動力學優化、低滾阻綠色輪胎等。值得一提的是,該車在同級市場率先採用鋰電池,作爲混合動力車的核心部件之一,鋰電池在功率密度、自放電率、自重、循環使用壽命等各方面,都比現在同類車普遍使用的鎳氫電池有明顯優勢。
eAssist智能混合動力系統彙集多項混合動力前沿核心技術,如起步/加速助力、減速斷油、發動機起停、制動能量回收等,兼顧了環保與動力的需求。在車輛起步、上坡、加速時,電動機爲發動機提供大扭矩助力,而當車輛在前進擋制動時,發動機將自動關閉,一旦踩下油門踏板,發動機則立即重啓。此外,剎車或減速時,系統還能夠回收能量爲鋰電池充電。這些綜合措施顯著提升了君越eAssist混合動力車的燃油經濟性,其90km/h等速百公里油耗僅爲5.2L、綜合工況百公里油耗僅爲7.2L,相比同級同排量傳統動力車型,平均油耗降低20%,而在城市擁堵路況下,燃油經濟性更可提升30%以上。
本組撰文新報記者門莉娜實習生郭慧娟
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新能源介紹
按照發改委公告定義,新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作爲動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進,具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括五大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。
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