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F1中國站昨天在上海國際賽車場結束了排位賽的爭奪,梅賽德斯AMG車隊的尼科·羅斯博格取得了個人職業生涯111場分站賽以來的第一個杆位。這是梅賽德斯車隊繼1955年之後再次以廠商車隊身份奪取杆位,1955年方吉奧代表梅賽德斯車隊奪取了意大利站比賽的杆位。邁凱輪車隊的路易斯·漢密爾的和奔馳車隊的另一位車手邁克爾·舒馬赫分列二、三位。另4位世界冠軍萊科寧、巴頓、阿隆索和維特爾分別排在第五、第六、第九和第十一位。
“賽道的溫度很低,氣溫也慢慢降下來,所以輪胎狀態更好些。最後時刻,我跑了一個完美的單圈。一切都是那麼美好,現在的感覺非常特別,我期待着從第一個發車進入到正賽。”奪得杆位的羅斯博格非常興奮。上海賽道有着超長大直道,因此裝備獨特的“雙DRS”系統的梅賽德斯W03賽車有優勢,車隊也希望能在排位賽中有強勢表現。由於成績排在第二的漢密爾頓更換變速箱被罰後退5位發車,因此今天的正式比賽與羅斯博格並肩在頭排發車的就是隊友F1七冠王邁克爾·舒馬赫。羅斯博格在Q3的首個飛馳圈速度比對手都要快,在最後一分鐘,當對手們還都在力爭趕超他的時候,他卻回到了維修區。對此羅斯博格解釋道:“我們決定省一套輪胎,這對正式比賽有利,我們的目標是正式比賽有所作爲。現在還很難說明天的比賽究竟會怎樣,讓我們走着瞧。”
上賽季開着“火星車”一路狂飆的維特爾本賽季一直沒有太出彩的表現,昨天他堅持使用紅牛老款排氣設計參加排位賽,最終只能止步Q2,這是在最近43場比賽中首次無緣Q3,他在排位賽中只能位居第十一位,這是他繼2009賽季巴西站之後首次在排位賽中掉出前十。而採用新款排氣的隊友馬克·韋伯名列第七。不如意的排位並沒有影響維特爾的鬥志,“我當然對發車位置不滿意,不過我對於在Q2的圈速成績感到非常滿意。看看我們明天能做些什麼吧,這的確令比賽變得更艱難了,但跑出一場出色的比賽也不是沒有可能。”新報記者蘇婭輝
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