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首席記者薛慧卿1996年4月,第一屆中國(上海)國際船艇及其技術設備展在上海商城的一個地下室舉行,現場展示的十幾條船艇多以船模爲主。歷經十餘年的發展,昨天開幕的上海遊艇展今非昔比,無論從展商數量、展示規模或是辦展水平都早已躋身國際專業遊艇展會之列。
展會現場交易踊躍,上海恆泰遊艇代理的中國第一條進口雙體遊艇以1200萬元的價格成交,巴富仕的majesty88英尺遊艇以3680萬元價格成交。如同十多年前還默默無聞的上海車展一樣,上海遊艇展從冷到熱的過程折射出中國遊艇產業發展漸入黃金期。
內外企業爭搶市場
專業展會,一直是行業發展的“風向標”。正在舉行的上海遊艇展以3.8萬平方米的展示面積成爲歷屆之最,同比增長31%。值得關注的是,作爲歐洲各大頂級遊艇展的長期合作伙伴,美國佛羅里達展團首次將上海遊艇展作爲其進入亞洲市場的選擇;意大利、澳大利亞國家展團參展面積“穩中有升”;日本、西班牙國家展團也得到政府的支持參展……在國際遊艇市場受冷的形勢下,中國市場的發展和前景備受業界關注。
與此同時,衆多國內巨頭也不甘寂寞,上海毅宏、恰爾思、佳豪的新款遊艇特意選擇本屆展會首秀,上海紅雙喜遊艇、太陽鳥遊艇、浙江盛世遊艇、星瑞遊艇等企業都以大面積參展,欲在方興未艾的遊艇市場分一杯羹。
“富足人羣已經意識到健康來源於運動,而水上運動就是一種很好的方式。”中國船舶工業行業協會船艇分會理事長、上海船舶工業行業協會副會長兼祕書長楊新發指出,遊艇不再是個別富豪的專利。在上海遊艇展上,人們不僅可以看到價值數百萬美元的豪華遊艇,也可以看到售價幾萬元的無動力帆船。今後,休閒水上運動將是中產階級健身休閒的載體。繼住房、汽車之後,遊艇完全有理由成爲中國下一個消費熱點。
事實上,黃浦江畔早已有遊艇停泊。參展商毅宏遊艇執行董事葉蓉蓉介紹說,目前黃浦江畔主要有亞廷、外灘遊艇會和希仕會3家遊艇俱樂部,各自定位不同,多以會員制的方式運營。目前,喜歡海上生活的市民已經可以通過俱樂部學習遊艇駕駛,取得駕照後全國通用。“其實在歐美國家,遊艇是很多家庭都能享受的”,葉蓉蓉表示。遊艇本身是一種生活方式,不過,在國內目前還是一個商務社交平臺。
遊艇經濟“浮出水面”
【記者觀察】遊艇在國際上早已成爲一個龐大的產業,被稱爲“漂浮在黃金水道上的商機”。近兩年,中國的遊艇產業從南向北快速發展。據《2010-2011中國遊艇產業報告》統計,中國遊艇俱樂部已達99家,遊艇保有量在1200艘至1500艘。遼寧、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等沿海和內陸水上旅遊資源豐富且經濟相對發達的省市遊艇業已有所發展,其中以深圳、上海、青島等地發展較快。
業內人士普遍認爲,中國遊艇產業發展潛力巨大,正進入有史以來最好的發展時期。國家旅遊局在“十二五”發展規劃中將遊艇作爲發展水上旅遊的重要載體,國家發改委發佈的鼓勵發展產業目錄也將遊艇產業納入其中。由於政策鬆綁,中國遊艇行業在未來幾年將保持甚至超過30%以上的複合增長率。在一系列政策利好下,“遊艇熱”正在全國各地迅速地擴散。
不過,遊艇產業的發展還是面臨不少瓶頸問題。譬如,基礎設施建設方面,包括碼頭和水域資源、水上娛樂項目的開發建設還明顯不足;而相關海事部門的報備和船檢流程時間長、手續繁瑣。“一條五六十尺的遊艇停泊在黃浦江的話,包括泊位費、託管費(不包括油費),一年的費用就要五六十萬”,業內人士坦言,遊艇消費目前還處於高端小衆消費。遊艇經濟真正要“遊”起來,還要假以時日。
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