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近日,備受佛山20.5萬黃標車車主關注的《關於加快淘汰黃標車工作的實施意見(徵求意見稿)》(以下簡稱“意見稿”)正式發佈,佛山淘汰黃標車的補貼細則出臺。意見稿顯示,佛山的黃標車報廢補貼方案與此前實施並已停止的國家以舊換新補貼標準一致。
最高補貼18000元
根據意見稿,今年7月1日至2015年10月31日期間,黃標車的單位或車主在規定的使用年限前1年以上將車輛交售給有資質的本地報廢汽車回收拆解企業或轉出佛山,可享受5000—18000元獎勵補貼,而對提前轉出的黃標車,每輛將補貼2000元。
據瞭解,黃標車淘汰經費預算約18億元,由佛山市、區按現行財政體制,分別承擔10%和90%。
意見稿指出,從2013年1月1日起,限制黃標車在各區中心城區通行;從2014年1月1日起,禁止黃標車進入各區中心城區通行,從2015年1月1日起,限制黃標車在全市行政區域範圍內通行(高速公路、佛山一環、國道除外)。
實際上,3月初召開的國家常務會議同意發佈新修訂的《環境空氣質量標準》,就已指出到2015年將基本淘汰黃標車,未來黃標車轉出將面臨更多限制,其中,北京上海、各省會城市以及所有珠三角城市,已經啓動分階段淘汰黃標車的方案。
或增加車市銷售量
業內人士提醒,當前省內的粵東粵西以及鄰省區的廣西、湖南和江西等地方尚未出臺相關政策,佛山黃標車還能轉入其中,一旦這些地方政策出現變化,佛山黃標車的轉出成本可能更大,黃標車會間接貶值。
“淘汰黃標車給車市帶來的機遇,遠比‘限摩’大得多,用慣汽車的車主在主動淘汰黃標車後,將成爲汽車剛性需求者。”佛山駿威龍二手車總經理潘國光表示。據瞭解,佛山目前約有20.5萬輛黃標車。利泰集團相關負責人李曉光指出,淘汰全部黃標車,必然給佛山車市帶來巨大的增量,黃標車轉化爲購買力,平攤到每年的銷量超過5萬輛,對於每年銷量爲15萬輛的市場容量的佛山車市,無疑是一個極爲轟動的利好。
本版撰文陳文娜攝影盧奕誠
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