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車市麻辣燙
當班主持:周偉力
一場大雨可以區分發達國家和發展中國家,同樣,一個車展可以區別汽車強國和汽車大國。這裏說的車展,不是其他,就是北京車展。在去北京之前,我對這屆車展頗爲期待,畢竟中國市場規模擺在那裏,任何一個想在中國淘金的車企,都不會錯過這場盛會——市場決定影響力。
辦理證件時的一個細節佐證了我這一看法。那時筆者前方有二十多個俄羅斯記者,霎時會產生在參加國外車展的錯覺。當然,這二十個俄羅斯記者只是這次北京車展外媒的冰山一角:媒體日當天,稍有較大展臺的新車旁邊,稍有名氣的車企CEO採訪現場,到處可見不同膚色的外國記者。
但是,好感也就到此爲止,一系列的“不如意”改變了我的觀感。先說交通,那叫一個堵啊,展館周圍十公里內的交通幾近癱瘓。下車步行?太遠!坐在車上?不知何時是個頭?
好不容易抵達展館。1號門,不開;2號門,不開;3號門,還是不開。到底哪個門開?看門的大爺“遙指杏花村”,不耐煩地說,那邊,那邊的側門開。於是幾千號人如過獨木橋般地擠過一扇小小的側門,那種場面相當壯觀,似乎只有春運能與之媲美。
而讓我開始鬱悶的是洗手間。凡是大展館,洗手間都是最不容忽視的“硬件”,但北京車展硬是忽略了。並非洗手間數量小,而是“容積”有限,進去六七個人就轉不開身——男洗手間也要排隊,以往很難想象的情形,在車展上上演了。
讓我出離憤怒的是車模的打扮。衣服一個比一個少,尺度一個比一個大。假如不是證件上白紙黑字寫着是“北京車展”,我還以爲走錯地方,參加性文化展了。不止一個展位,我發現超過90%的目光都集中在車模上,概念車和新車被完全無視。
因爲尺度問題,有同行在微博上急呼:車展讓車模走開。我不贊同這種做法,沒有車模的車展會失色不少,靚車與美模是許多男性“兼得”的終極目標,現在工作壓力這麼大,一年也就這麼一兩次能近距離欣賞美模,不能就此剝奪。但話說回來,車模的“尺度”必須得到控制,車展上,車模永遠是“綠葉”,展車纔是“紅花”。當然,要抱怨的地方還有許多,多到我在離開展館時,居然產生“噩夢終於結束”的感覺,這在我多年從業經歷裏尚屬首次。
一流的硬件、最高規格的布展、全球首發的車型、創紀錄的規模……這本應是北京車展的“登基大典”,成就“全球第一大車展”的偉業。組織的糟糕讓它少了一口氣,而且是關鍵的一口氣——這與中國汽車高度相似,老是在“汽車大國”領域裏徘徊,就差一口氣夠到“汽車強國”的邊。
原本給中國汽車增光的北京車展,最終還是以“減分”收場,希望廣州車展不會。
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