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今天起,專用校車安全國家標準將正式實施,除了要求噴塗專用校車外觀標識外,新修訂的標準更加註重車輛的安全性能和車輛安全管理的可操作性。
對此,專家表示,爲了防止出現“急就章”——刷個黃漆就當校車上路的現象出現,交管部門應加大日常執法力度,防止弄虛作假。
新國標更注重安全性
專用校車安全國家標準包括《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生坐椅系統及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準。
與原標準相比,新標準對車輛安全性能的要求明顯提升,在車身結構強度、碰撞防護結構、制動裝置、司機視野、輪胎、安全帶設置、應急逃生配置、坐椅性能等方面的要求均有提升。
新標準增加了最大乘員數量要求,即幼兒專用校車的最大乘員數應不超過45人,中小學生專用校車最大乘員數應不超過56人。
國家標準委相關負責人表示,專用校車安全國家標準的實施將有力地支撐《校車安全管理條例》的貫徹落實,對於規範專用校車生產、加強校車安全管理具有重要的意義。
專家:交管部門應嚴查校車弄虛作假
保障校車安全的技術標準是很難從外觀上看出來的,刷上黃漆就是校車?
針對公衆擔心的這個問題,曾參與國務院法制辦組織的校車安全條例起草專家座談會的專家、中國政法大學教授王敬波坦言,校車的公佈到實施、再到正式運用,有相當長的一段過渡期。在這期間,有一部分不符合校車安全標準的車輛可能會從事校車運營。
她4月30日上午對記者表示,《校車安全管理條例》對冒充校車的情況處罰措施非常明確,且罰金也是比較高的。這些情況交管部門通過嚴格執法是能夠及時發現並阻止的。
王敬波建議,交管部門在常態的執法當中可以用抽查的方式來排查,也可以通過專項執法來進行集中整治,相關執行部門應該將常態和專項執法有機結合起來,這樣也能保證作假的行爲沒有空間。據《法制晚報》
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