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作爲寶馬中國本土化發展的關鍵一年。在北京車展上,寶馬集團發佈了全新一代BMW 3系長軸距、BMW 6系四門轎跑車等車型,而且通過全球首發的插電式混合動力BMW i8 Sypder概念車,以及純電動車BMW i3概念車、採用全混合動力的BMW ActiveHybrid 3和BMW ActiveHybrid 5、BMW互聯駕駛(ConnectedDrive)的最新配置“Apps(應用)”等概念。寶馬方面表示,在中國市場戰略地位愈加突出的2012年,通過北京國際車展清晰傳遞出寶馬對中國市場的十足信心,以及爲中國消費者提供最新產品和最先進技術的堅定承諾。
全新BMW 3系長軸距版即將上市
據瞭解,在本屆北京車展上,全新一代BMW 3系長軸距和全新一代BMW 3系同臺亮相,長軸距和標準軸距車型配備三種不同個性風格的設計套裝,將在今年年底前同時上市。全新BMW 3系也成爲首個在中國市場同時推出標準軸距和長軸距的車型。
其中,全球首發的全新BMW 3系長軸距是專爲中國客戶量身定製的一款產品,與標準軸距車型同步研發,將在瀋陽鐵西工廠生產。其軸距加長了110毫米,達到2920毫米。同時,全新BMW 3系也是首個同時推出三種不同風格設計套裝的車型,分別是運動設計套裝、豪華設計套裝和風尚設計套裝。
在動力系統上,全新BMW 3系將擁有多種發動機排量,均搭載了BMW雙渦管單渦輪增壓發動機和8速自動變速箱。未來也將在每種發動機排量上都提供標準軸距和長軸距車型供客戶選擇。全系車型標配製動能量回收系統、發動機節能自動啓停功能以及ECO PRO節能模式。
“全新BMW 3系長軸距車型爲消費者提供了最佳的運動性能、優雅的設計和最前沿的技術。在中國將有三種車型供消費者選擇:BMW 320Li、BMW 328Li和BMW 335Li。”寶馬負責人伊恩·羅伯森表示,中國市場對寶馬集團全球成功至關重要,要繼續增強對中國市場的承諾,並對中國市場再創佳績充滿信心。
在華設立設計工室
據瞭解,自去年開始,寶馬集團在中國開展一系列動作,深化本土化,包括建設新工廠提升產能,建設全新發動機廠等等。與之相伴隨的是,今年一季度,寶馬集團在中國的銷量突破8萬輛,同比增長37%。中國市場佔其全球銷量接近五分之一。
“中國汽車市場是我們最重要的市場之一。在瀋陽運營的合資企業,對我們十分重要,目前有300多位工程師在合資企業工作。但我們即將邁出新的一步。”寶馬負責人赫伯特·迪斯表示,寶馬將在上海成立一個設計工作室。
“衆所周知,寶馬集團始終前瞻未來。今天,我們已經開始規劃未來的成功。我們對在中國的未來發展保持樂觀,並將繼續強化對中國市場的承諾。”伊恩·羅伯森表示,寶馬集團一直堅持生產緊隨市場的原則。
南方日報記者郭小戈
寶馬(中國)MINI品牌管理總監朱江:
MINI沒有真正的競爭對手
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作爲個性化小車市場的領軍品牌,在北京車展上,MINI帶來了四款源自倫敦的特別設計版本,率先點燃奧運激情,其中MINI CLUBMAN Hyde Park版爲此次全球首發,MINI Baker Street版、MINI Bayswater版和MINI CABRIO Highgate版爲亞洲首發。同時,MINI中國任務特製版和本地化的MINI互聯應用首次亮相中國,顯示出MINI對中國市場的堅定承諾。寶馬(中國)MINI品牌管理總監朱江接受本報專訪時表示,MINI在小型個性化細分市場佔據了制高點,未來市場潛力非常大,目前在中國市場保有量已達4萬輛,將對每一個車主細心照顧,保持溝通,維持市場的高速增長。
記者:很多品牌都加入了小型個性化市場,您如何看待?
朱江:任何一個細分市場都有幾個檔次,MINI佔據了制高點,未來這個市場潛力非常大。MINI作爲細分市場裏唯一的獨立品牌,我們不僅是在運作一個品牌和一個產品,而是在運作整個業務,包括網絡發展、產品等等。在這個市場,我們沒有真正的競爭對手。目前,MINI在中國市場已有6個產品系列,明年年初會把第7個產品系列MINI PACEMAN帶進來,只有依託一個完整獨立的品牌纔可以做到這一點。
記者:未來獨立建4S店是不是網絡發展主要方向?
朱江:建立更多的4S店肯定是要往前推進。到今年一季度,MINI在市場上的保有量已經超過4萬輛。對於任何一個品牌來講,在市場保有量這麼大,如果還是和寶馬共用售後系統來進行客戶的修車、維護,困難會越來越大。這也是爲什麼截至去年年底,四個城市有了獨立的MINI 4S店。至於說它是不是未來的主要形式,我們會根據每個市場不同的狀況進行具體的分析和決定。
記者:MINI如何維持現有的增長速度?
朱江:對每一個車主的細心照顧,對每一位車主不斷保持着溝通最重要。MINI車主跟其他的品牌的車主不太一樣,就在於他們對這個品牌的忠誠度或者說黏性非常高。
南方日報記者郭小戈
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