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8月動工;我省還將新建九江繞城高速、萬載至宜春高速,改擴建昌九高速通遠段
本報訊夏睿德記者蔡文靜記者昨日獲悉,昌樟高速、昌九高速通遠段將進行改擴建,萬載至宜春、九江繞城將建高速公路。據悉,這四個新建和改擴建的高速項目總里程約177公里,總投資約爲121億元,共需徵地約1.27萬畝,拆遷各類房屋20.15萬平方米,拆遷電力、電訊線路約26.77萬米,涉及3個設區市10個縣(市、區)31個鄉鎮。這四大項目都計劃於今年7月至8月份開工,徵地拆遷工作集中在今年6月至9月期間完成。
九江繞城高速:
今年8月份開工建設
九江繞城高速是“7918”國家高速公路網杭瑞線和福銀線之間的縱向地方加密線,是江西省高速公路網規劃中的五條“環線”之一。
據悉,九江繞城高速路線起點位於九江市廬山區新港鎮,接九景高速公路,途經廬山區新港鎮、虞家河鄉、姑塘鎮、威家鎮、海會鎮,廬山管理局以及星子縣白鹿鎮、南康鎮、華林鎮等3個縣區8個鄉鎮,終點位於星子縣華林鎮,與規劃建設的都昌至九江高速公路相連。該項目總長約44公里,概算投資總額爲32.62億元,全線採用雙向四車道高速公路標準,路基寬24.5米,設計行車速度爲100公里/小時。全線設特大橋4座共5544米,大橋13座共4518米,中小橋4座共264米,分離式立交8座968米,涵洞通道60道、互通4個。該項目計劃今年8月份開工建設。
萬載至宜春高速:
實現高速縣縣通
計劃今年7月份開工建設的萬宜高速位於宜春市境內,是溝通滬昆高速與萬載縣的一條地方加密線,同時也是“縣縣通高速”的收官項目。
項目的路線起點位於萬載縣馬步鄉,接省道萬載至上慄公路,途經萬載縣馬步鄉、袁州區柏木鄉、三陽鎮、袁州工業園、湖田鎮等1縣1區5個鄉鎮,與滬昆高速公路昌金段相接後終於明月山機場路A線,項目總長約34公里,概算投資總額爲19.87億元。
萬載至宜春高速全線採用雙向四車道高速公路標準,路基寬21.5米,設計行車速度爲80公里/小時,全線共設大橋13座共4382米、中小橋2座共132米,分離式立交5座、涵洞通道55道。
昌樟高速:
運營15年需要改擴建
昌樟高速是是江西省腹地縱貫南北、承東啓西的咽喉要道,從1997年底建成通車至今,已運營近15年,交通量增長迅速,通行能力處於飽和狀態,無法滿足交通發展的需要,急需進行改擴建。
記者瞭解到,昌樟高速公路改擴建於今年8月份開工建設,路線起點位於西環線高速公路昌西南樞紐互通南端,途經南昌新建縣、宜春豐城市、高安市、樟樹市等4縣市14個鄉鎮,終點位於昌傅鎮樟樹樞紐互通,項目總長爲88.44公里,概算投資總額爲58.3億元。
據江西省高速集團總經理謝來發介紹,該項目採用雙向八車道高速公路標準擴建,採取“兩側整體拼寬爲主、局部分離”的方式進行整體擴建,其中藥湖特大橋局部分離擴建爲10車道,路基寬42米,路線起點至胡家坊段設計行車速度爲100公里/小時,胡家坊至昌傅段設計行車速度爲120公里/小時。
昌九高速:
通遠段改擴建後是雙向八車道
據介紹,昌九高速是江西省最早建成通車的高速公路,目前已運營近20年,其中通遠路段由於路基寬度不足、局部路段縱坡偏大、技術標準較低等問題,在冰雪、雨季、大霧天氣情況下極易造成交通擁堵,是昌九高速公路的“瓶頸”路段,迫切需要實施改擴建。
據悉,本次通遠段改擴建項目的路線起點位於馬回嶺鎮,途經九江縣馬回嶺鎮、岷山鄉、廬山管理局、廬山區賽陽鎮3縣區3個鄉鎮,終點位於九瑞樞紐互通南端,項目總長10.425公里,概算投資總額爲10.36億元。通遠段改擴建項目採用雙向八車道高速公路標準擴建,路基寬41米,設計行車速度爲100公里/小時。全線改擴建大橋2座共728米,中小橋9座共270米,涵洞通道35道,新建隧道2座1200米,計劃今年7月開工建設。
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