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經過一年的準備,張少華自信滿滿地出現在水滴體育場這塊並不陌生的土地上。依然是去年征戰WDS那臺NissanS14,依然保持480匹馬力的高輸出。此次來津,雖然另一臺備用車因發動機正在調試而未能來到天津,僅帶一臺車參賽的他也毫不擔心……
入行晚投入大進步快
貌不驚人的張少華出生於1970年,42歲的他在圈中已經不算年輕了,但真正進入這項運動卻只有短短四五年時間,而他投身WDS飄移賽竟然拜2007年的現場觀賽深受感染所賜!
“從年輕時我就很喜歡車,我老家在龍遊,2003年全國汽車拉力賽在龍遊舉行,看得我心潮澎湃,當時就不能自拔地投身到了賽車這項運動。”張少華說接下來他就開始買車、學習,別人喜歡都是玩票,而他從一開始就爲自己規劃了一條最正規、最專業的賽車之路,這也爲他隨後全方位的突飛猛進奠定了基礎,“改好車後,我總是迫不及待地想找個地方去試車,一開始就是找個相對空曠的地方,讓朋友看着點,偶爾也會到賽道上去玩玩。”這期間,張少華還特意拜了香港的拉力賽車高手施建民爲師,常去向他討教。
“到了2007年,WDS進入中國,下半年來到杭州比賽,我去看了,簡直是驚爲天人,他們居然能把車開得這麼好,汽車原來還可以這樣開,這個飄移比拉力好玩多了!我像是終於找到了屬於我的世界,於是就開始一門心思地學飄移了。”2007年底,張少華就去買了NissanS14,然後送去香港的施建民老師處,請他幫忙改裝,“經過初步的改裝後,我自己摸索着練習飄移,有空就到賽車場去開,練着練着就感覺差了點什麼,沒有名師指點總是不得其門而入,施建民老師本人又只是玩拉力出身,他對飄移也只是有一些入門的知識,高級的他都不太會,於是我就通過朋友介紹又找兩個日本的師傅。”
名師指點讓張少華進步飛快,從2008年開始他便一站不落地參加各項飄移大賽,並於4月份第一次在深圳參賽就拿到了一個最佳新人獎,“2008年那一年我練得也比較辛苦,投入也很大,因此每站都能拿到獎項,到2009年參賽就基本上都能拿到前兩名了。2010年、2011年世界飄移賽連續兩年在杭州舉行,我都拿了冠軍。”張少華輕描淡寫掠過了這幾年的經歷,但背後的辛酸卻難以掠過,“在中國,我的付出應該是最多的,包括財力和勞力。這個東西看起來很帥,但練的時候也很辛苦,僅說穿着這麼厚的衣服,就不是一般人能夠承受的,夏天的賽道上已經有40多攝氏度,衣服裏面就能達到六七十攝氏度。”張少華介紹,這樣的專業賽車服是必須穿着的,車手形象是一方面,更主要的是安全保障,所有的賽車服都是由防火面料製成的,如果發生事故,汽車起火,三四十秒內車手應該不會被燒傷,而這樣的一套賽車服動輒就要幾萬元一套,也的確令人咋舌了。
高徒終於戰勝名師
張少華的啓蒙師傅是香港的施建民,“他以前是跑拉力賽的,現在已經50多歲了,有時間還在玩。前幾年他的確教了我很多東西,但後來當我想專門搞飄移之後,他就有些力不從心了。於是我又找到國外的老師。”張少華說無論是施建民,還是隨後找的日本的兩個師傅,在業內都是絕對一等一的高手,能向他們討教的確令他受益匪淺,尤其是後來的兩位日本老師,真的是“聽君一席話,勝讀十年書”,“他們主要是在飄移的動作和手法上點撥了我,尤其是手法,這個動作應該怎麼做,那個動作應該怎麼做,如果沒有他們的指教,我可能要耗損五十條輪胎才能練出一個動作,他一指點,可能兩條輪胎就搞定了,既省錢又省時間。”當然,張少華口中的“省錢”也是相對而言,因爲這些高級教練的學費可是不菲,每小時就要人民幣1萬元呢!
但張少華表示即便學費昂貴,也是物有所值,如果沒有這些名師的點撥,靠他自己逐步摸索也不是一定不能成功,但至少要花上十年八年的時間,而他們卻大大地縮短了張少華的成功之路,“他們教給我的不是讓我自己摸索的方法,而是那種很成熟的經驗,一步到位,令我進步很快。”
和其他運動項目不同的是,賽車場經常會出現師徒同場競技的場面,2010年,張少華就在主場杭州迎來了世界各路高手的挑戰,這其中就有他的日本師傅,“2010年在杭州,我和那個日本的師傅PK過,結果我贏了他,我第一他第二。”這樣的比賽結果並沒有改變張少華師徒的關係,雖然他的兩個日本師傅都和他年齡相仿,甚至更年輕,但是由於飄移是起源於日本的土屋圭市,他們對飄移有着深厚的認識和理解,以及豐富的作戰經驗,這也是張少華要拜其爲師的初衷,“他們畢竟有幾十年的經驗,而且一日爲師終生爲父,我還是一如既往地尊重他們,那次比賽之後我仍然在向他請教,甚至有時還會請他們過來幫忙調校。”這樣亦師亦友的友誼中也許還夾雜着惺惺相惜的成分。
生活中從不開改裝車
雖然酷愛改裝汽車,但張少華在生活中用車卻完全原裝,一點都沒有經過改裝,“包括我的911(保時捷)、寶馬、路虎都是原裝的,也許我今天想開個越野車,明天想開個商務轎車,換換車是可以的,但是我不會改裝上路。”除了堅決不開改裝車上路,張少華說自己也不會超速行駛,“倒不是擔心會罰款,因爲高速上設置110、120限速都是有其道理的,你如果上了150、160,肯定出事故的概率就會增加,甚至會造成車毀人亡,其實越是我們這種專業玩車的人,越會重視行車中的安全性。”
據說車王舒馬赫在生活中也是一個遵守交通規則的好市民,“這就是高水平車手的職業素質,他只會在賽道上瘋狂,生活中一定會遵守交通規則,很低調地開車。只有那些沒有經過專業培訓的年輕人才會在馬路上亂飆車,正是他們缺乏自律性,令我們這個行業的名聲都不太好,我們平時一聽說哪個城市要抓改裝車什麼的,心裏就很不是滋味。”張少華也勸告這些年輕人珍愛生命,如果真的喜歡這項運動就到專業場地來玩。
“在公共場合玩飄移無論對自己的生命,還是對別人的生命都是不負責任的,賽車必須在專業的賽道、指定的場地去練習、比賽,你在大街小巷去玩,即便你有這個水平,去隨意甩一下,人家會認爲你在飆車、耍酷,會令人反感,我們的交通法也是不允許的。像我們這些比賽用車是絕對不會開到馬路上去的,我們要從杭州過來比賽,是不會開到天津的,而是用大板車拉過來。真要是開過來,不僅人吃不消,交警也不允許,我們這些車在馬路上開起來,那轟鳴聲會跟飛機一樣的。”張少華邊說還邊模仿着“轟,轟”的聲音,令人忍俊不禁。
別說在馬路上飆車,就是在專業的練習場地飄移和在正式的賽道比賽都是截然不同的體驗,“平時玩飄移,沒有擺好賽道,你可以隨心所欲地玩;一旦擺好了賽道,難度雖然不大,但有一定的危險性,因爲它外面都是水泥牆,有些車手可能在平時的練習中水平還不錯,但是碰到這樣賽道他就會有壓力,有壓力他的發揮就會受限制,束手束腳施展不開。訓練時都有緩衝區,一旦失誤也就是衝到草地、沙堆都沒問題,在這裏你失誤就不行,車就會撞壞。”被張少華說得如此危險,但從事下來這些年他卻鮮有受傷發生,這也得益於背後那個專業的技術團隊,“因爲我們的車都是經過專業的改裝,都是安全的。飄移賽就是車手去控制一個處於失控邊緣的車的比賽,只要你能夠控制,就能隨心所欲,人車合一。如果人控制不了車,讓車去控制人,就很容易發生危險了。”
本版撰文並攝影新報記者李蓓
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