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5月17日中午12點45分左右,杭州之江路上一輛本田CRV追尾一輛勞斯萊斯古斯特,估算勞斯萊斯的車損在四五十萬元左右。(本報5月18日A3版報道)
很多讀者打熱線來問,就擦了下車屁股,車損要四五十萬元?可以買2輛CRV了。豪車啊豪車,爲啥修一下要這麼多錢?昨天,記者帶着同樣的疑問展開採訪。
零配件全進口,換個尾燈等於買輛小型新車
勞斯萊斯的杭州維修點在南山路。昨天,被撞的勞斯萊斯古斯特就停在這裏。工作人員說,這輛車需要更換右尾燈、後保險槓、排氣管管套、雷達四大件,但這只是表面看到的傷痕,接下來還要拆裝,裏面的傷勢或許更重。
“現在可以看到的維修和更換零件,至少就有10多萬元。因爲車的內部還沒有打開,總的費用還很難準確估算。”工作人員很淡定地例舉,“就說零件吧,全部要從英國進口,而且沒有第二家的,右尾燈5萬多元,後保險槓7萬多元,排氣管管套也要1萬多元,再加上工時費,這個數字已經很保守了。”
更換一個尾燈就要5萬多元,頂得上一輛小型新車了。對於昂貴的維修費,工作人員表示這並非漫天要價,“越是高價汽車,維修費越貴,不是我們要得高,我們拿的都是固定工資。”
顯然,造成豪車維修價高,重要的原因是更換配件。據知情人士透露,一個配件從國外到國內維修點,得經過好幾道程序,時間往往要一個月甚至更長。此間,各個環節抽取利潤,加上關稅,換到車主車上時,已經是出廠價的十倍甚至幾十倍了。
“所以像勞斯萊斯這些豪車,更換一個配件往往動輒十萬、幾十萬元。有的配件,或許是可以修復的,但國內沒有相關技術人員,如果請國外技術人員專門跑來修,還不如直接更換合算了。”
另外,有些超豪華車,全國都只有一兩個維修點,配件得從國外進口,技師也要有資質。配件貴,工時費自然也貴,比如,拆一個勞斯萊斯的尾燈就要2000元的工時費。
能否借鑑德國和日本,增加豪車險
法拉利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、蘭博基尼……街頭身價百萬元級、千萬元級的豪車越來越多。
採訪時,記者偶遇一位“豪車主”,姓毛,40多歲,蕭山人,自己做生意,座駕是一輛6.0L排量的邁巴赫62,價值618萬元。“我的車以前也被刮擦過,維修費我自己買單了,因爲對方是一輛自行車。其實維修費那麼貴都是買了零件。”毛先生也很無奈。
除此之外,豪車也讓保險公司很頭疼,部分保險公司甚至對豪車投保說:NO!
杭州某保險公司工作人員分析了兩個原因:一是因爲豪車存在潛在的高賠付風險,二是維修程序太過複雜。“除高風險之外,程序複雜也是豪車難投保的重要原因,特別是跑車,這些豪車出事故以後,維修、賠付都很麻煩。當然,說到底就是投入產出比太低。”
跟豪車扯上關係的事故就等於慘重的賠償,讓很多有車一族不得不感嘆:賠不起,躲得起。
小盧的座駕是一輛2009款B200奔馳,價值20多萬,路遇豪車,他還是有自己的擔憂:“如果價值千萬元的豪車和我發生擦碰,雙方都有責任,豪車車主只需賠付近萬元,我卻要承擔幾十萬元的高額賠付,實在不公平。”
爲此,小盧有一個建議:增加豪車險。“在德國,有的豪車上的保險比較全,即使是對方責任,豪車的保險公司也可給予一定賠償。日本的做法也值得借鑑:針對價值在約合90萬元人民幣以上的豪車及各類工程車輛。普通車如果投保了這一險種,萬一撞了豪車,修理費用6成由保險公司付。”
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