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“7·23”事故,使整個高速鐵路、軌道交通遇冷。錢清泉院士坦言,他認爲“7·23”事故造成了很大的負面影響是惡意炒作。他解釋,公路交通每年傷亡人數達30萬,軌道交通少得多。“故意炒作造成這麼大的負面效應,本來我國在去年可以做到8000公里的軌道,結果因爲這一炒作,正在開工的全部停工了,國外有十幾個國家要引進中國的高速鐵路技術,結果合同全部停止了。”(5月25日《重慶晨報》)
“7·23”動車事故,對軌道交通和高鐵產業的發展帶來的負面影響,固然不可低估,但怎麼能與那麼多乘客生命安全的代價相比,而且通過反省事故,給高鐵熱降降溫,不但是產業健康發展的需要,更是體現出對人民負責的態度。
“7·23”事故給國人留下的痛刻骨銘心,揮之不去的陰霾,將時時提醒我們汲取教訓,避免悲劇重演。然而,鐵道電氣化自動化專家、中國工程院院士錢清泉在“2012年百名院士專家廣州行”啓動之際發表的這一言論,深深地刺痛了公衆的神經,也不能不再度引發人們對少數專家責任和良心的質疑。
毋庸置疑,“7·23”事故在全國激起了強烈的反響,大家無不對罹難和受傷乘客表達出哀慟之情,與此同時,自然而然要對高鐵質量、發展理性提出質疑,媒體輿論確實也做出了大量的報道和沉痛的追問,而後續的事故調查處理,以及高鐵減速等相關決策的出籠,說明大家的質疑是理性而非無厘頭的,更不是所謂的“故意炒作”。
身爲業內專家,更有責任檢討事故,進而推進技術、管理層面走向更嚴謹、科學。錢清泉院士冷不防拋出“故意炒作”的指責,委實讓人感到太突兀,至少他應該指出媒體在哪些事實或者細節方面、又是如何惡意或故意炒作了,因爲高鐵發展和出口受到影響而遷怒於輿論“炒作”,顯然不是負責任的態度,更是對事故中逝者的不尊重。
誰都希望國家的高鐵產業保持強勢的發展勢頭,並且雄赳赳氣昂昂地走出國門,但任何發展都不能偏離科學、理性、健康、可持續的軌道,更不能以羣衆的生命安全爲代價。僅僅爲了替高鐵說話,或者做政績、利益的代言人,無端指責“故意炒作”動車事故,試問,這樣的專家,責任、良心和善意幾何?
範子軍