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資源短缺致使亂象叢生
京城私設停車場一天收入破萬
業內人士稱,解決停車市場亂象除了加強政府監管外,還應積極拓展有限的停車資源
在北京市海淀區某市屬大型公園門前的空地上,負責經營停車場的收費員向記者爆料,這家停車場一天收入可以破萬,最重要的是,停車場竟是未經有關部門審批私設的。
在北京的大街小巷,身着五花八門制服的停車位收費員隨處可見。有的身穿紅色交通協警背心,也有的身着各色保安制服,甚至身着便裝,只戴一個紅袖章,看似與普通市民無異。
西城區新康路的一位收費員告訴記者,不同着裝的收費員分屬不同的公司,各公司並未對着裝統一要求。據瞭解,停車收費業務從北京市交通管理部門中剝離出來不過是上世紀90年代末期的事情,從那時起,北京成立了專業公司經營停車收費業務。數據顯示,短短的十來年間,北京經營停車資質的企業已有2000多家。業內人士向記者表示,只需花10萬元就能在工商部門註冊成立一家停車公司。這些停車公司往往私設停車場,甚至一些社會人員也加入私設大軍,自行車道和人行道常常被他們“跑馬圈地”,而在一些大型公園門口更甚。
對於司機而言,在擁擠的北京能搶到一個停車位已屬幸事,多數司機不會在停車時當面計較收費價格和管理單位,一位不久前駕車去香山遊玩的司機對記者表示,明知是私設的,也不得不停,因爲“正規車場根本沒地兒”。
北京出現私設停車場亂象的背後是機動車快速增長和停車位數量嚴重不足,供不應求的車位帶來了巨大的經濟誘惑。截至今年2月,北京機動車保有量已突破500萬輛。而2010年的數據顯示,當時北京主城路側停車位不足5萬個,而新增機動車70餘萬輛,當年在城市次幹路、支路和小區周邊道路兩側新增車位“不少於3000個”。去年北京實行新的停車收費標準,市民繳納的費用大增,一類地區路側停車首小時10元,第二小時起15元,這讓很多人從中嗅到了“金錢的味道”。
按照北京市去年出臺的停車收費標準,各區縣、街道停車位的收費都是有據可依的,但實際操作並非如此。安貞西里附近的一處停車收費員就明確表示不開發票“可以半價”,更有司機告訴記者,本應該按小時收費的標準在實際執行中常常成了一次性繳納停車費。
爲求順利停車,很多人明知被宰也不會與收費員當面計較,但這並不代表着市民對停車現狀的滿意。來自北京市發改委的消息顯示,幾年來,停車亂收費一直高居12358電話投訴的榜首。對此,業內人士稱,解決停車市場亂象除了加強政府監管、引導之外,積極拓展有限的停車資源,發展智能停車系統纔是解決問題的根本之道。
(來源:工人日報)
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