|
||||
透過事情瞭解本質才能得到真正有益的東西,這個道理在車市亦然,比如近期一則有關車貼的趣聞。事件的起因非常簡單:在北方几大城市的熱點區域,不少停放的車輛都被“行爲藝術”了一把,在車身的四周貼上了“你不是V6”的車貼,並且有人把這些圖片上傳到了網絡,引發了衆多網友的熱議。
網友熱議的重點不外乎兩點,一是誰是“幕後推手”,能在短時間內在北方的8個城市“犯案累累”。二是,V6到底是什麼。
由於“才疏學淺”,我們暫且不去探討事件的“真兇”到底是誰,追查的工作還是發動羣衆的力量,讓廣大的讀者去解謎吧。作爲傳遞信息的媒體,我們對V6發動機的知識進行了一番收集整理,爲大家答疑解惑,讓消費者們對於V6發動機有一個基本的認識。
衆所周知,作爲汽車重要的組成部分,發動機好比人的心臟,是決定汽車性能高低的根本因素之一。一般而言,根據氣缸排列方式的不同,發動機被分爲L型、V型、W型、水平對置等。其中,我們今天的主角V6發動機就屬於V型發動機的一種。
所謂V型發動機,簡單地說就是將所有氣缸分成兩組,把相鄰氣缸以一定夾角佈置一起,使兩組氣缸形成一個夾角的平面,從側面看氣缸呈V字形,故稱V型發動機。
與最常見的L型發動機相比,V型發動機縮短了機體的長度和高度。較低的長度可以爲發動機艙留出更大的空間,較低的高度讓V型發動機擁有更低的安裝位置,可以便於設計師設計出風阻係數更低的汽車。
同時,由於氣缸之間已相互錯開佈置,所以V型發動機能夠配備6缸甚至12缸的車型,也便於通過擴大氣缸直徑來提高排量和功率,使動力更加充沛。此外,得益於氣缸對向佈置,震動可以部分抵消,使發動機運轉更爲平順、安靜。
除去共有的特性,各大廠商的V型發動機也各具特色。比如東風日產新天籟搭載的VQ發動機,它基於“羽毛”的開發理念,運用了電子節氣門ETC、連續可變氣門正時控制C-VTC等諸多尖端科技的應用,在平順性、靜謐性、燃油經濟性上表現出色。並且VQ發動機連續14年獲得“全球十佳發動機獎”榮譽,業界稱爲“地球上運轉最平順、動力最暢快的V6發動機”。
大衆邁騰、帕薩特搭載的V6發動機,是由大衆汽車集團德國總部,根據中國市場需求研發、打造的。這款發動機具備結構緊湊、體積小、重量輕的特點,除了提供了良好的動力之外,也爲發動機艙的整體佈局留下了廣闊的空間。
事實上,從某種意義上說,V型發動機可看做是L型發動機的“進化”。汽車技術專家表示,L型發動機尺寸緊湊、成本更低,所以一般在空間緊張、價格便宜的中低端車型上較爲常見。而V型發動機在綜合了L型發動機的特點之外,在動力性、靜謐性、平順性上,都要好於L型發動機。
| ||