有報道稱，武漢有個老闆爲了逃避交通違章處罰和出行方便，花300元僞造了一副假公安牌照，結果被交警查獲，處以行政拘留15日，罰款5000元，扣12分的最高上限處罰。

　　相信看了這條新聞，大家都會想到一個詞:特權車。在中國的馬路上，特權車不少，以至於交警給特權車開個罰單，都能成爲媒體關注的焦點，引發公衆叫好之聲不絕於耳。還有，警車套牌的事，有媒體就曾做過報道，全國各地均普遍存在。那麼到底誰在套牌？相信每個老百姓都心知肚明：當然是有權有勢者。所以在日常生活中存在這樣一種現象：只要警車違法，羣衆必定羣起而攻之；甚至在違法事件當中，警車明明沒有違法，而是在執行公務，但卻常常遭到羣衆誤解。原因何在？還不是老百姓對“特權”的憎恨。

　　某種意義上講，特權也是一種權利，只是屬於少數特定的人，它主要表現爲優先權與獨佔權，它的存在對公共秩序以及其他人的權利是一種損害，無形中是對廣大公民合法權利的一種剝奪。說到底，特權是等級社會的殘餘，是權力的異化，是未被馴化的權力的猙獰棱角，它的背後是公權力的傲慢。就拿特權車來說，權力濫用、制約不力是因，而車牌號僅僅是果。特權車之弊，說到底都只不過是權力本位、官本位之弊的表徵。道理很簡單，特權車大多就是官車，不從嚴治官治權，又如何能從嚴治理特權車？

　　在國外，很少有人會產生特權車的想象，即使貴爲王室也要遵守交通規則，沒有任何逾越法律的特權，更沒有所謂的特權車之說。英國2004年因警車超速，全年發生車禍有40多人因躲避不及遭遇不幸，從而引發公衆的質疑和批評，從此規定政府用車和普通市民車輛一樣，違規者重罰，交通狀況立馬好轉。

　　當然，小馬飛刀並不是反對所有的特權車。比如消防車、救護車、校車，是要有特權的。但現實生活中，真正需要“特權”的這些車真能享受到特權嗎？前幾天就有報道稱：“從現場到醫院不到3公里的路，北京120急救中心的急救車足足走了40分鐘！一位被軋成重傷的騎車人，在急救車送往醫院途中，因爲鮮有車輛避讓延誤了搶救時間，最終不幸離世。”

　　小馬飛刀認爲，什麼時候“正義”的特權車一路暢通，“傲慢”的特權車消失不見，什麼時候這種讓人心痛的悲劇纔有可能不會發生，而老百姓對特權車的認識也纔可能會迴歸理性。