今年年初，各地媒體大量報道“駕照考試難度驟增，科目一通過率‘斷崖式下降’”。記者昨天採訪中發現，北京各駕校的通過率雖在年初曾跌至30%，但經過了三週的低谷，從1月下旬已開始迅速回升，至2月底，科目一考試通過率反彈至70%以上，最高曾達到78%。在各媒體兩個月前鋪天蓋地的“難度增加”的報道中，竟沒有多少人知難而退，反倒迎難而上，學員們“網絡互助”成風，學車考本熱情絲毫不減。

　　記者調查發現，讓廣大市民踊躍學車的動力，除了正常的開車需求之外，還來自於爲家裏多增加一個搖號名額，甚至是爲規避“史上最嚴交規”的扣分規則。

　　搖號太難學本只爲增概率

　　截至2月28日，北京機動車保有量已達到525.4萬輛，兩個月內淨增5.4萬，一些去年下半年搖到購車資格的市民在這兩個月裏集中釋放了購車需求，機動車保有量的增長速度比前年的月均1.4萬輛和去年的1.8萬輛明顯上升。

　　與此同時，曾經引發搖號未中市民強烈不滿的“棄號”現象日趨減少。根據交通部門的統計，“棄號”的數量變化猶如一條拋物線，2011年搖號開始之後的前兩個月分別有1000餘個，隨後增加到3至5月間的2132個、2441個和2578個。兩年中，歷經高峯後又逐步回落。最近三次搖號時，統計的棄號數量分別爲1148個、1053個和911個。

　　“棄號”的少了，趕着來參加搖號的卻多了。53歲的侯勇(化名)先生剛剛開始在駕校學習交規。他向記者直言：“考了本也沒真打算開。我根本用不着車。前幾年兒子還在外地上大學，沒考慮過買車的事，結果等畢業回了北京，想買車已經沒資格了。家裏只有他一個人有駕照，想搖上號，得等多少年？”如今，兒子的女友，加上兩個人的老爹，前後腳進了駕校，準備合兩家之力，拼出一個買車的機會。

　　“中籤率越低，我們就越得全家動員考駕照，盼着能多個搖號的資格，多一點中籤機會——可人人都這麼想，就都趕着來學車，都有了資格，然後中籤率就越低。這不是惡性循環嗎？”侯先生說。

　　交規變嚴考個本專來銷分

　　今年，所謂“史上最嚴交規”開始實施，闖紅燈等多項交通違法行爲的記分大幅度上升，同時又曝出處理交通違法時“買分價格暴漲”之類的新聞，也讓不少司機動了別的念頭：既然買分又貴又有風險，何不從家裏找個“備胎”？

　　正在京東某駕校學車的苑女士說，家裏的車一直是丈夫開，但現在一個駕照恐怕有點“不夠用”了。“闖個紅燈就6分。老公說，與其闖兩次就‘回爐’，還不如多弄一個駕照。萬一真攤上事了，一個本不夠扣的，那就兩個人分擔。”

　　記者從交管部門瞭解到，公安部雖然早已提出“將加大對違法圖片的審覈力度，覈實前來處理違法的駕駛人和違法當事人是否一致”，但實際操作上確實還存在難度。警方表示，用他人駕照爲本人交通違法記分，當然是不合法的，而且嚴格地講可能會涉嫌妨礙公務。但就目前的技術手段來說，雖然北京路面上的探頭已基本都是高清探頭，但在拍攝違法時，由於車窗反光等原因，難以看清車內的人臉。如果想拍清楚人臉，焦距就要稍有調整，可這又有可能影響車輛違法信息的拍攝。

　　考試變難學員互助來過關

　　根據交管部門剛剛發佈的統計，今年前兩個月內，全市駕駛員總數增加7.9萬人，如果除去春節的一週，平均每週增加近1.13萬人，與2010年限購開始前駕駛員每週暴增1萬餘人的時代不相上下。

　　今年年初，突然更新的考題題型和出題理念，讓科目一考試的通過率大幅度下降。東方時尚駕校法培部主任張豐光主任說，年初通過率降低，主要是兩個原因。一來和以前的題目相比，公安部123號令實施之後，題型發生了巨大變化，學員很不適應；二來還有一些考試內容，以前學員很少接觸。

　　“原來書上都是1999年國標，現在學習的是2009年國標，再有機械常識題，學員從來沒碰過車，哪兒記得住什麼是霧燈開關，什麼是雨刮器開關？”張豐光說，隨着新教材到位，老師們的教學方式也隨之更有針對性。

　　根據公安部的規定，科目一考試不再有公開的題庫。但這一規定顯然沒考慮到學員的互幫互助精神。僅僅20天左右，網絡上已可搜索到考生們貢獻出來的大量考題，甚至還有“達人”總結出了每道題在實際考試中出現的概率。張豐光認爲，現在的科目一學習重在理解和掌握，並非以前單靠生硬背題就可通過的，因此網上出現真實考題，讓學員們提前熟悉，還是利大於弊。

　　在“網上互助”和駕校方面的教學調整共同作用之下，科目一通過率在1月下旬開始回升，至2月底，科目一的通過率已“反彈”回高位。

　　今年北京市“兩會”期間，市交通委副主任李曉鬆說，今年搖號指標不會增加，但正在研究通過多種途徑分配搖號的方式。“有人建議能否考慮以家庭爲單位。目前，有些家庭基礎數據交通委難以掌握，當有關方面能給予準確的數據時，可以考慮以家庭單位區分。”有業內人士表示，此舉若真能實施，也許“考駕照熱”能稍微降降溫。

　　本報記者安然J060