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鐵道部實現了政企分開,對於億萬老百姓來說,他們關注的不是鐵道叫的是“部”還是“局”,負責人是“部長”還是“局長”,老百姓最關心的是火車票票價貴了還是便宜了,春運火車票是否更加容易買到了。全國人大代表和政協委員也期待着,機構改革後,春運不再是難題,人們回家的路也能更加低廉、更加順暢、更加省心。
全國人大代表袁志敏:
春運問題要靠市場手段解決
全國人大代表、廣州市工商聯兼職主席、金髮科技股份有限公司董事長袁志敏更爲關注的是鐵道部門的改革是否給春運帶來“利好”消息。
“鐵道部門的改革,可能會對解決春運問題有一定幫助,但幫助未必像我們想象的那麼大。”袁志敏坦言,目前中國的春運問題是多方面因素所造成的,包括區域發展不平衡、人口流動、企業用工、交通線網,不是說鐵道部門進行了重組改革,春運的問題就能迎刃而解,“如果這樣想的話,未免太過樂觀。”
袁志敏表示,他也很清楚瞭解春運買票難、回家擁擠的問題,但需要從根源上解決春運問題。
袁志敏說,企業方面也能採取措施爲春運“減壓”。“早在15年前,我們企業就立下規定,如果工人春節不回家,每人獎勵1000元,收效明顯,留下的工人安心過年,也爲鐵路運輸減輕壓力。”
全國人大代表黃細花:
質量若提升票價可合理提高
“鐵道部機構改革後,對緩解春運估計沒有直接關係,春運的緊張是供需矛盾造成的,建議鐵路在市場化運作後,能適應市場需求,在春運時候增加運力,這樣春運擁擠問題就會得到緩解。”全國人大代表、惠州市旅遊局局長黃細花表示。
黃細花說,總體來說,鐵道部機構改革能使鐵路更好、更健康發展,體制上理順了,也能適應市場的發展需要,提高鐵路的整體服務需要。黃細花認爲,春運的緊張局面在一段時期內還是會存在的。
黃細花認爲目前鐵路的服務質量還是有待提升。“隨着鐵道公司化運作,按照市場規律辦事,公平參與市場競爭,相信可以期待鐵路服務能得到提升。”黃細花說,如果鐵路在服務質量提升的基礎上提高票價,在合理範圍內還是可以接受的。
全國人大代表賀優琳:
多發展其他運輸工具
“鐵道部門機構改革後,民衆對票價降低的呼聲和期待是可以理解的,畢竟這也是關乎民生的大事。”人稱“憂民哥”的全國人大代表、廣東中山紀念中學校長、黨委書記賀優琳表示,機構改革對於春運的影響沒有直接關係,但由於供求關係存在的原因,春運的擁擠狀況估計將不可能在短期內發生改變。
賀優琳還建議,其實要緩解春運鐵路的壓力,應該多發展其他運輸工具,或者對其他運輸工具給予優惠傾斜,以分流鐵路的運輸客流。“例如在高速公路免費上,目前實施的小車免費、大車不免費的政策,不僅運力低、而且大量小車擠上高速公路造成堵塞。建議可以改爲實施大巴免費通行、小車優惠通行的政策。”(記者全傑、盧文潔、李棟、王廣永)
(來源:廣州日報)