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羊城晚報訊記者唐珩、實習生宋爽報道:3月12日19時許,一輛由恩施開往廣州的雙層臥鋪車途經荊州長江大橋南段時,因爆胎衝破護欄掉下橋。事故共造成14人死亡、8人受傷。據交通部統計,過去的十年,全國發生的交通事故有33%是因爲輪胎問題。由於高溫是發生爆胎的主要原因,廣州即將進入夏季爆胎高發期,車主應小心防範。
安全裝置技術專家稱,爆胎導致交通事故的原因主要是橡膠破裂後,輪轂外部與地面直接接觸並離開正常位置,導致駕駛員無法控制車輛方向。如果加裝安全裝置,將橡膠固定在輪轂上,就可避免這一情況。今年5月1日起,新版校車安全強制性國標實行,其中提出,校車前輪可安裝輪胎爆胎應急安全裝置。
所謂輪胎爆胎應急安全裝置,真能防止因爆胎導致的交通事故嗎?昨日,在廣州市大觀中路某試駕場,有司機進行了一次爆胎應急安全裝置測試。駕駛員駕駛汽車以120公里/小時的速度經過釘板,右側輪胎在一聲巨響之後癟了下去,並且開裂。不過,車輛只是向右側傾斜,不僅沒有出現方向失控、甩尾、側滑現象,而且還能正常轉彎和急剎車,穩穩地停在終點位置。其實,2010年8月,交通部公告的8項交通運輸行業標準中,就曾倡導營運客車安裝爆胎應急安全裝置。“如果能夠強制執行,可以減少很多客車傷亡事故。”一位專家感嘆地說。
唐珩、宋爽