|
||||
近日,新華信在北京和上海兩地同步舉行了2013年1月初汽車市場研討會。全國乘用車市場信息聯席會認爲,受到宏觀經濟和其他因素的影響,2013年國內車市將呈現“前高後低”的情況。
同時,中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉也認爲,2013年國內車市增速將維持在5%左右,不會達到15%的水平。儘管在拉動內需的情況下將對車市帶來明顯的影響,但總量仍將控制在2000萬輛左右。他希望以往“雙年弱、單年強”的規律繼續保持,否則市場將進一步惡化。
面對並不十分樂觀的2013,新華信汽車營銷解決方案高級研究經理陳偉東認爲,90後或將爲自主品牌帶來新的契機。
首先從人口比例上,儘管90後以14%的比例略低於80後,但其獨具的時代特徵和成長背景,帶來了強烈的物質意識、精明消費等特徵。同時因爲90後相對於其他購車羣體對於汽車品牌意識和汽車知識並不十分清晰,這使得自主品牌迎來了新的機遇。
不過,他同時認爲,要想把握住90後的市場,自主品牌首先應當改善低質低價的形象,滲透到年輕人的用戶羣當中,同時藉助於社交基礎擴大用戶羣,從而拉動自主品牌高端車型的市場,以此樹立品牌口碑,實現自主品牌提升產品檔次和品牌溢價能力的質變。
對於年輕市場的把握,不僅有不久前以“年輕”作爲主打上市的別克昂克拉,早在上世紀90年代末,與其他競爭對手相比,豐田在美國遭遇主要用戶羣年齡段過於集中的單峯增長爲其可持續增長帶來了挑戰。
爲了迎合新一代美國年輕人的偏好,豐田專門推出了全新品牌scion,並且明確以美國年輕人作爲主要消費羣體,由於車型外觀設計和各種配置緊貼潮流和個性化,新品牌推出半年內便取得了萬餘輛的銷售業績。
蘇暉認爲,2013年,由於環境問題日益嚴峻,國內將有更多城市推出限購政策,儘管也會有其他助推自主品牌發展的利好政策,但面臨的市場競爭壓力仍然嚴峻,而且從目前得到的消息看,國內車市的負面消息要多於利好消息。在即將有可能出現大規模車企、經銷商整合的背景下,留給自主品牌靈活發展的空間不容樂觀。