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筆“戈”墨舞
在市場快速增長的情況下,車企除了快速搶佔市場外,如何保證品質,採取對消費者負責態度,纔是根本,也是最爲長遠的營銷措施。
央視的3.15晚會,再度讓全國消費者的目光聚焦在汽車品質上。在中國市場呼風喚雨的大衆汽車,旗下DSG變速器存安全隱患;而剛剛成長起來的江淮汽車,旗下同悅轎車出現了車身鏽蝕現象。
一家爲國際知名品牌,一家爲國內正在成長的自主品牌。相對而言,在本次曝光中,外界對江淮的關注度雖沒有大衆的高,但其殺傷力卻不可小覷。
從大環境來看,經過10年的發展,自主品牌正處於發展的轉型升級關鍵時期,正逐步擺脫過去低質廉價的形象,如今無論是政府還是車企,都將品牌上攻作爲重頭戲。今年以來,上汽、吉利、奇瑞、長城、比亞迪均陸續發佈中高級車,試圖突破品牌“天花板”。本次遭曝光的江淮汽車,也正是如此。江淮從2008年陸續發佈第一代車型之後,從今年開始正逐步發佈第二代車型,此時出現質量問題,將會對旗下各款車型的市場表現造成不可估量的影響。
但可喜的是,本次被曝光之後,江淮反應十分迅速,且態度也十分誠懇。3月15日晚便第一時間發佈公告:“江淮汽車對”3·15“晚會所報道的江淮同悅鏽蝕事件高度重視,並對同悅的用戶深表歉意。我們將以最快的速度爲客戶提供最佳解決方案,直至客戶滿意。”
3月16日上午,江淮再度表示,經過連夜研究,將積極採取應對措施,就已銷售的同悅轎車車身鏽蝕問題向國家質檢總局缺陷產品管理中心申報召回,確保達到國家相關的使用標準。
可以說,江淮主動的推出各類措施,或許挽回了不少分數。但換一角度來說,即便江淮本次因車身出現鏽蝕被曝光,消費者也不要對自主品牌喪失信心。如果往大的來說,汽車作爲耐用品,由上萬個零部件組成,難以避免不出現問題。即便是國際知名品牌,也難免會出現各種召回。在成熟汽車市場,召回已經是家常便飯的事,這並不意味着品質就出現大的問題,消費者也無需過度解讀。
根據J.D.Power亞太公司報告,自主品牌的質量也正在不斷提升,去年自主品牌與國際品牌之間的車輛可靠性差距從2011年的139個PP100縮小到了2012年的80個PP100。自主品牌車輛可靠性的平均分數從2011年的327個PP100減少到了2012年的250個PP100。這直接說明了,經過10多年的發展,自主品牌在新車質量和長期可靠性方面都取得了長足的進步。
而從江淮發佈的材料看,同悅是江淮2008年底推出的第一款經濟型轎車,是在意大利設計的,主要因經驗不足,未能發現在車身結構上存在內表面油漆不充分的問題,部分車輛存在使用一年後開始出現從內向外的鏽蝕。
目前,從同悅之後推出的其他新產品,江淮進行了工藝上的優化和改進,沒有出現類似的問題。從2013年推出的第二代產品開始,更是把車身鏽蝕問題做爲重要控制項目,專門到海南做鏽蝕試驗,使產品質量進一步得到確認和保障。
不過,今年3·15反映出的汽車品質問題,則再度給消費者提了一個醒,在汽車越來越普及的今天,關於汽車消費的糾紛也越來越多。
總而言之,在市場快速增長的情況下,車企除了快速搶佔市場外,如何保證品質,採取對消費者負責態度,纔是根本,也是最爲長遠的營銷措施。因爲市場競爭從根本上來說不在於營銷方式,而在於產品品質,也就是“質量”。事實上,這已經有衆多成功或者失敗的例子說明該原則。
郭小戈