上週上海私車額度拍賣的“新滬四條”出臺，其中二手滬牌的“限價令”被認爲真能影響當前滬牌價格的調控手段。近日記者走訪二手車交易市場發現，二手滬牌交易商對新政並不感冒，“上有政策、下有對策”成爲當前二手滬牌交易的現狀。業內人士指出，二手滬牌限價執行階段可以有具體細則配合，而“新滬四條”提到的滬牌分類拍賣、新牌上新車等“儲備政策”也可適時推出，起到更有效的調控作用。(3月18日《解放日報》)

　　不用懷疑，與2012年6月上海推出的老“滬四條”市場影響一樣，隨着這次上海有關方面爲抑制上海私車牌照拍賣價格過快上漲勢頭的“新滬四條”出臺，或許上海私牌價格上漲在短期內會有所減慢，甚至不排除價格還可能會有一定程度的下降。不過在筆者看來，這樣的短期價格態勢將很快會被新一輪的價格上漲所取代。而形成原因有以下幾個方面；

　　其實就現行滬牌拍賣政策取向來說，其實應該不難看出，無論是去年上海有關方面爲限制滬牌上漲所推出的延長滬牌轉讓時限(從一年延長至三年)老“滬四條”，還是這次推出的“新滬四條”中對二手滬牌價格作出的不得超出最近拍賣價格的限制性規定，其政策所追求的只是抑制“過快上漲”的目標。換句話也就是說：政策要抑制不是合理上漲，而是當前的“過快上漲”。若對政策理解正確的話，那顯然就應該可以斷定，上海車牌的上漲預期不僅會在以後相當時期裏存在，而且如此的價格預期還會在一定條件影響下，會像過去去及現在一樣，會出現車牌價格“過快上漲”的現象。

　　其中道理說來也簡單，除了上海私車額度拍賣制度“價高者得”機制本身影響外，社會對私車牌照的需求還會受到車市促銷、通脹等綜合因素的影響。在此具體就以這次“新滬四條”對二手車牌轉讓價格的限制來說，雖然現在推出的二手牌價格不得超過最近一次拍賣價格的限價規定，在短時間裏會對車牌價格產生一定影響。顯而易見，這樣的“影響”並沒有能在根本上改變上海車牌的上漲態勢(這也不合政策追求)，也沒有改變滬牌現有的“保值增值”功能。所以在此前提條件下，可以肯定，“晚買不如早買”與“買漲不買跌”必定還會影響並主導上海市場購買私車的心理，並進而推動上海私車額度拍賣價格的上漲。

　　面對上海爲抑制私車額度拍賣價格上漲推出的“新滬四條”，對二手車牌的限價結果或許能給上海帶來更多的拍買收入，但仍難抑制上海車牌的上漲，甚至不能排除還會出現報復性上漲的現象。