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目前,國內主流車企基本都開展了與電動車相關的研發項目,區別在於所處的環節不同:有的完成了數據採集,有的處在試運營階段,有的則更進一步,相關量產車型的上市已經提上議程。
5輛聆風正式投入大連示範運營
日前,5輛代表新能源汽車世界領先水平的日產純電動車聆風(LEAF)正式投入大連示範運營,這是大連市政府首次將純電動汽車引入出租車領域。據悉,這批純電動車的示範運營將爲未來1000輛東風日產啓辰純電動車進入大連市公共領域提供成熟經驗和數據支持,爲東風日產推動電動汽車的普及奠定基礎。
本田純電動車在廣州試運營17個月
從2011年底開始,本田中國就與廣州市政府及廣汽集團合作,開展電動車在廣州的城市示範性運行測試。正在廣州進行驗證實驗的本田電動車以飛度爲平臺,搭載鋰離子電池,採用源於本田燃料電池電動車FCX Clarity的同軸電機等先進技術,使用220V電源的充電時間不足6小時,一次充電的續航里程可達150km以上。目前,這項測試的延續時間已超過17個月。
北汽電動汽車年內將上市
北京牌電動汽車E150EV基於北汽E系列研發而來,該車最高時速爲120公里,單次充電續航里程爲150公里,充電時間爲6至8小時。
北汽E150EV電動車已在去年4月中旬交付平谷和密雲作爲出租車示範運營,今年將正式面向個人用戶銷售。在剛剛結束的全國兩會上,北京牌電動汽車嶄露頭角,在所有“電動跑兩會”車型中,E150EV是身材最小的一款,吸引了諸多關注目光。
後起之秀
DENZA騰勢首款電動車預計年底上市
從2012年3月開始,由比亞迪和戴姆勒合資的以“EV the Future”爲品牌主張的DENZA騰勢品牌共有超過100輛原型車在全國四種不同氣候區域接受百萬公里的嚴苛測試。截至目前,在中國道路上,騰勢已完成超過25萬公里的測試,爲首款產品的推出奠定了堅實基礎。
致力於成爲中國最成功的新能源汽車製造商DENZA騰勢第一款電動汽車預計將於2013年底上市,這款產品將成爲續航里程長、安全級別高、具備世界級精良製造工藝的電動汽車,並擁有卓越的駕乘體驗和動力性能。
經典案例
感受電動駕馭之悅
MINI E實路測試項目收官啓示
看點:豪華汽車廠商全球範圍內舉辦的最大規模的電動汽車實路測試項目
測試累計行程:1600萬公里
期待:爲電動而生的BMW i品牌首款產品BMW i3將於2013年底全球上市
作爲寶馬集團MINI E實路測試項目的重要組成部分,MINI E項目在中國受到廣泛關注,並得到國家電網、南方電網、中國汽車技術研究中心等合作伙伴的高度支持。去年7月20日,寶馬中國在京發佈了MINI E電動汽車中國實路測試項目成果報告並同期分享了MINI E全球實路測試項目的結果。
MINI E實路測試項目跨越歐美亞3個大洲,足跡涉及6個國家的12個城市,在15095位申請者中選擇430位私人用戶和14家集團用戶參與測試,累計行駛里程達到16000000公里。在15家學術及調研機構的協作下,以將近43萬條用戶訪問數據爲基礎,得出了最終報告。在中國,該項目於2010年4月正式啓動,分兩期進行,每期持續5個月,共有50名用戶參與。2011年2月在北京、3月在深圳進行第一次交車,並於2012年2月在兩個城市收回全部車輛。
數據顯示,用戶約80%的日常出行中會使用MINI E,中國用戶每天的行駛里程集中在20至60公里,平均爲49公里。中國用戶認爲比較合適的續航里程爲223公里,希望在公共充電站可享受快充服務,幾乎95%的中國用戶強烈認爲有快充的必要性,期望在10至30分鐘內完成80%的充電量。
參與者聲音:樂趣依舊
“駕駛MINI E非常有樂趣、安全且易於操控,最欣賞它良好的加速性能。我們駕駛MINI E的用途與傳統汽油車基本相同,一致認爲它非常適合在城市裏使用。”
素描“電動一族”:年輕、高收入、熱愛嘗試
值得一提的是,MINI E測試報告勾勒出了未來電動汽車用戶的特徵——年輕、受過良好教育、家庭收入高、樂於嘗試新技術,擁有1輛以上汽車。
MINI E即將量產?NO!
寶馬集團明確表示,MINI E將不會量產,該項目的研究成果將爲BMW i3和i8上市的最後準備提供參考。