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本報訊(記者高樂)昨日記者從市地鐵辦獲悉,西安地鐵正在全力加快一至四號線建設,同時縮短地鐵發車間隔,延長個別車站開放時間,以加快高峯時段客流疏散,緩解地面交通擁堵壓力。
縮短間隔
每小時可多運5000名乘客
據瞭解,到7月底前,地鐵二號線高峯時段發車間距,將由目前的6分56秒縮短至5分45秒;10月底前縮短至5分鐘,這意味着,在高峯時段,地鐵每小時能多運送乘客5000人。
“行車間隔縮短,運能增加,乘客的候車時間也會縮短。”市地鐵辦副主任、西安地鐵公司副總經理王志強說。隨着一號線開通和二號線成網後,地鐵單日客流有望達到40萬至50萬人次,地面交通擁堵的壓力也會隨之減輕。
車站開放延時
地鐵站兼職“地下通道”
地鐵車站各出入口相互連通,具備地下通道的功能。在地面不具備通行條件時,市民可藉助地鐵的出入口過街。
目前二號線有17個車站,每日6時15分至22時30分地鐵運行時段內,市民均可正常通行。市地鐵辦計劃在5月底前,在每天地鐵收車後,將會展中心站、體育場站和北大街站三座車站的開放時間延長至零時,爲市民出行提供方便。
施工圍擋
一號線圍擋9月底前全部拆除
目前西安在建的4條地鐵線路,共有圍擋68處。市地鐵辦將對佔道圍擋實施精細化管理。9月底之前,一號線所有圍擋將基本拆除;年底前二號線南段快車道圍擋將全部拆除,還路於民。
爲儘可能減少圍擋對交通帶來的壓力,市地鐵辦要求所有圍擋工地必須公告工地圍擋的範圍、施工工期、交通分流方案,按標準規範設置圍擋。在交通擁堵的高峯時段安排專人,疏導圍擋周邊交通。爲配合市政道路規劃設計,今年市地鐵辦還將通過優化地鐵站點設計,完善地鐵與公交港灣、公交專用道、信號燈、標誌標線等交通設施設計方案。