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本報訊今天上午,位於肥西官高路上的劉圩橋老橋隨着新橋建成通車,完成了24年的歷史使命,沿線居民和車輛穿行新橋安全會更有保障。
超限車讓老橋“喊累”
合肥市公路局介紹,肥西劉圩橋老橋位於該縣西北部官亭至高店的重要縣道高(店)袁(店)路13K+800處,始建於1990年,是由水利部門修建的,主要是方便當地居民日常通行淠河總乾渠的機耕橋。橋樑跨徑58米,橋面淨寬6米,設計等級汽-10級,爲斜拉桿式桁架拱橋。至今已服役24年。
據瞭解,劉圩橋是肥西境內的一條縣道公路橋,橋樑設計荷載僅限10噸車輛通行,但隨着六安壽縣、舒城等地的運砂、石車輛超載超限急劇增加,橋樑實際荷載遠遠超出設計荷載,“雙超”運輸已嚴重危及到橋樑的交通安全。早在2007年,肥西公路部門就在劉圩橋兩端設置了限載標誌及限寬水泥墩,禁止重車通行,但限寬水泥墩屢建屢毀,致使橋樑難堪重負。
橋樑下沉最大達16釐米
據合肥市公路局養護科負責人介紹,劉圩橋的險情是2010年6月發現的,經專家檢測,橋跨樑上部結構1/4跨徑處撓度變形明顯,跨中處最大變形已達16cm。
根據專家意見,考慮到公路運輸的交通安全,提出要公路養護部門適時監管,並建議拆除老橋,重建新橋。
重建新橋抗震等級提高
2010年以來,在新橋建成通車前,劉圩橋老橋作爲監管重點,一直在公路養護部門的跟蹤監管中,2011年6月,發現橋樑險情進一步發展後,公路部門立即向地方政府報告,對該橋進行限載。同時重新申報、籌建新橋。
據瞭解,新建成的劉圩橋全長95.5米,寬12米,設計採用3跨30m預應力T樑跨越淠河干渠,新橋在設計荷載、抗震等級等方面,都有所提高。
(萬志軍胡淼王磊吳奇)