昨天凌晨，合福鐵路跨包河大道特大橋順利合龍。記者昨日從合福鐵路中鐵四局施工現場獲悉，重要節點工程的橋樑施工正陸續合龍，安徽段鋪軌預計最快可從明年4月開始。

　　施工不影響高速通行

　　據瞭解，合福鐵路兩次跨越合寧高速，由此需要跨高速公路建兩座特大橋，分別是包河大道特大橋和南淝河特大橋。“合寧高速每天車流量達三四萬輛，爲不影響高速公路通行，我們採用了懸臂澆築混凝土工藝。”中鐵四局合福鐵路三分部書記張跟平說，該工藝在施工中採用封閉式吊籃防護，可防止墜物掉落，保證高速公路行車安全。

　　南淝河特大橋9月合龍

　　在合福鐵路南淝河特大橋施工現場，河兩端高達20多米的橋墩已經建好，這兩處橋墩之間就是跨越合寧高速的大橋主跨，長爲180米。張跟平告訴記者，跟別的鋼樑結構的大橋不同，該橋主樑爲鋼管混凝土結構、主拱爲高壓注入混凝土的鋼管，在這一類型的高鐵橋樑中達到國內跨度最大。同樣爲不影響下方車輛通行，會分節段進行懸澆施工。

　　張跟平解釋，高鐵運行時速爲350公里，相當於上萬噸的衝擊力，橋樑跨度越大對施工要求越高，該橋也成爲合福鐵路的控制性工程之一。根據施工安排，該大橋的橋樑部分預計9月底合龍，系杆拱等部分預計11月底完成拼裝焊接。

　　合福鐵路明年4月鋪軌

　　據瞭解，中鐵四局負責承建的是合福鐵路一標段，即從合肥到巢湖的部分。安徽境內除了合肥段，還有蕪湖段、銅陵段、宣城段、黃山段，整個合福鐵路從合肥南站引出，經巢湖、銅陵、績溪、黃山，過江西婺源、上饒，福建武夷山、南平至福州，線路全長806公里。

　　張跟平透露，合福鐵路一標段計劃明年4月鋪軌，其他標段鋪軌也將陸續展開。根據工期，合福鐵路計劃2015年建成通車，屆時從合肥坐火車到福州只要4小時左右，通過北接合蚌鐵路客運專線和京滬高鐵，還將形成京福快速通道。本報記者徐穎奇