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文/圖羊城晚報記者車貴遠
華南市場原本是日系車的天下,上海大衆在華南市場與日系車爭奪市場份額實屬不易,隨着一系列新車型的推出,上海大衆銷量也逐年攀升。接下來,其在華南市場的競爭策略如何,如何妥善解決DSG問題,如何取得更大的市場份額,本刊記者就此問題採訪了上海大衆華南區副總經理陸洋。
產能釋放熱門車很快能提車
問:如何看待華南市場?今年的銷量目標如何?
答:從去年第四季度開始,各廠商壓力減小,銷量回升,汽車領域的各項指針變好,廠商信心回來了,今年同比去年在銷量方面會有好的提升。從市場反映的真實數據來看,1到2月份的銷量同比去年好很多,一季度的銷量也很好,對2013年我們很樂觀。
從廣州市場來看,限牌一週年之後,細則會有改變。目前上牌過戶的細則不太合理,對終端市場有一定的衝擊,未來各方面政策細則相信會變得更好一些。去年廣州銷了8萬輛,今年的目標是8萬8千輛,市場增速將達到10%。我們給自己的目標是高於市場平均增速,跑贏大盤。目前銷售滿意度等方面也提升得很快,售後以及二手車置換等方面也希望可以提高得更好一些。
問:途觀、新帕薩特、新桑塔納等車型一直供不應求,現在產能供貨方面如何?
答:桑塔納放到新工廠生產了,涉及物流、零部件等環節都需要新的磨合,而且又是一個新的車型,產能未完全釋放,因此市場缺貨。三四個月之內,最遲五一之前可以滿負荷生產,現在需要一到兩個月的時間提車,屆時一個月之內就可以提車。
基於華南市場的地位、特點和一些政策的特殊性,我們對華南市場更重視,因此供貨政策比較傾向於華南。比如途觀兩驅1.8還需要等一到兩個月,我們再爭取讓消費者短時間內可以提到車。現在四驅頂配、最低配手波有現車,朗逸、帕薩特等也都有現車。有人懷疑我們是飢餓營銷,其實不是的,一個新車型上線生產,10個月之前已經就制定好計劃,需要多少零部件的採購計劃也定好了。10個月之後突然增加銷量,生產節奏不會相應地改變這麼快,因此就出現了市場供不應求的局面。上海大衆歷來也不會做飢餓營銷,基本上還是造一輛,賣一輛。在區域市場裏,爲防止惡意競爭,會在區域經銷商中設置一個最低價,大家不能低於這個價格出售一輛車,低於這個價格就要受處罰,這是爲了保護其他經銷商的利益,同時也是維護正當的競爭秩序。
朗逸今年將推出多個版本
問:透露一下未來的新車計劃。
答:從產品角度來說,廣東的客戶成熟,喜歡新技術、新外觀。兩廂朗逸會在6月份上市,這是一個很有力的產品補充,填補了一個產品線的空白,會滿足廣東成熟的市場需求。今年年底,朗逸CROSS和運動版本也會推出,同時滿足個性化的需求。傳播上也會結合當地客戶的特徵,選擇在平媒、app、網站等媒介進行傳播,針對不同的閱讀羣體,提供不同的傳播方案。新的活動方面會結合一些公益活動進行推廣,環保概念方面也會深化與加強溝通。通過點滴的努力,改變消費者的一些想法,強化落實一些環保的做法。
問:DSG問題目前處理的情況如何?
答:3月16日,上海大衆的領導開始研究這一問題,DSG的問題其實就是機電單元發生了問題,在召回之列的名單于3月20日已經下發到各個區域。3月21日,在經銷商之間進行了培訓和技術指引,並且已經在現場給消費者免費更換機電單元。不在召回之列的,也可以進行免費檢測,或由廠商的技術人員給出專業的意見。
我們需要傳遞給客戶的信息就是一個機電單元在極端條件下會出問題,但它不會影響自動化轉向。截止到目前,我們還沒有接收到一例事故報告。此外,今年3月2日之後生產的所有的DSG車型都不會有任何的問題,如果客戶有疑慮,可以到店免費檢測。
問:上海大衆是如何推動環保事業的?
答:去年推出了“藍思衆想”這個環保理念,今年會繼續貫徹下去。這個理念首先體現在車型上面,比如帕薩特的藍驅技術、停啓技術,以及擾流板的設置等等。進行擾流板設置的改變,目的是減少阻力,實現更好的經濟油耗,也就是爲環保做出了貢獻。今年下半年,途觀、途安都會有藍驅車型推出,並且以後會把它覆蓋到所有的車型上,畢竟環保是每一個廠家都非常重視的。
廣州是華南區域中的第二大市場,儘管銷量低於深圳,但遠遠地大於東莞、佛山,作爲省會城市,它對周邊的輻射效應特別的大,對於這一個重要的市場,我們未來只會更加重視,而不會去選擇放棄。
車貴遠