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試駕報告
文/圖郭堯
從外表上看,此次凱迪拉克的2013款SRX外觀改動並不大,但內部的提升頗多,其關鍵詞便是——科技與智能。如果你對凱迪拉克的新車XTS的CUE系統印象深刻的話,那麼,在2013款SRX上也能看到了。
除此之外,2013款SRX還提供了一個新的3.6發動機版本和各種安全、音響等配置。而這些改動都可以看出,在如今都在追求智能化的時代,凱迪拉克試圖給予大衆一個美式的豪華感受。
外觀仍然保持經典
如果你看到凱迪拉克XTS的外觀,你會不會覺得更圓潤有點中庸化的感覺?如果你還是喜歡原來凱迪拉克經典的銳利外觀的話,放心,2013款SRX延續了這個經典。如前所述,這次SRX的改款外觀上改動並不大,最大的變化就是在前進氣格柵,保持原來特徵的基礎上,加上了更加細密而精緻的網格脈絡。如果你與上一款對比一下會發現,新款在前臉設計上增加了更多的層次感。
另外一個改變,就是兩側各增加了一個金屬轉向燈。這個轉向燈的特別之處就是有一個長形的光帶。也就是說,當你按下轉向燈的時候,會映襯出一條“光帶”的感覺。不過記者在試駕時發現,這個效果在白天並不是很明顯,晚上才更容易看出來。此外,新增的20英寸鋁合金拋光輪轂也算是一個亮點。
智能化人機交互系統
2013款SRX最大的變化,你一進車內也會發現,就是中控臺一個大大的“CUE”系統。如果要用一句話來形容詞這個所謂的“車載移動互聯繫統”的話,那就是一個智能的觸屏手機。
以前越是豪華的車,功能就越多,但同時要實現這些功能的按鍵與按鈕也隨之而來。這樣就給駕駛者帶來了一些操作上的繁鎖。而如今,衆多的功能因爲智能化的系統,已經可以簡化成幾個按鍵就行。一開始,筆者在操作這個系統時,還有些不適應,發覺這個系統的按鍵怎麼這麼難按?這裏要說一下,這個系統有一個特別的地方,就是當你按到上面的鍵時,成功後就會有一下震動給你反饋。但如果你用力去按的話,你就會發現這個反饋來得很慢。後來經過一番摸索之後才發現,這個8英寸的多點觸控屏,只需要用手指輕輕按上去就行,跟觸屏手機真的沒什麼區別。
這個“CUE”系統還可以實現液晶屏上的各種操作,比如縮放、推移等。所謂的推移,就是可以一指划動,把屏幕上的內容推送到駕駛位儀表盤上面小顯示屏上。這樣,就可以讓駕駛者更方便地掌握“CUE”上面的信息。
另外,這個系統還能配合智能語音控制、方向盤上的五維控制鍵。當然還可以手機遠程操控,通過綁定安吉星手機應用程序即可獲取車輛信息、並直接向車輛發出指示,比如遠程啓動車輛、車停位置提示以及車門上鎖和解鎖。
新動力與新科技
這款2013款SRX提供了兩個動力版本——3.0L和3.6L,其中3.6L的發動機便是凱迪拉克新一代的V6全鋁智能直噴發動機,此次試駕也是這個版本。
試駕中感受這個發動機,除了動力不錯之外,加速也較爲平順,接近2噸的車重,7.4秒的百公里加速算是很不錯了。除了平常的公路外,這次試駕中還安排了彎曲的山路。在不斷的過彎時,SRX也表現出了不錯的平穩性。只是有一點,剎車的時候給人有一點信心不足的感覺,必須踩得比較大力,不習慣的需要慢慢適應。
此外,車內音響有了進一步的提高,而這個提高的不僅是音質,還有降噪的功能。這個音響系統的亮點在於,採用了Bose的一種叫做ANC主動降噪技術。其原理在於,通過車載音響系統發射出反相波,用以抵消傳入車內的各種噪音,從而實現更加靜謐的車內環境。這樣一來,你打開音響後,會發現噪音更低了。
另一個新科技功能就是凱迪拉克的“ESS強化安全策略”。其實很簡單,當車輛發覺偏離道路或過於靠近前方車輛時,就會根據“危險”所在方向震動座椅。只是這一下的小小震動,時間長了很容易慢慢變得麻目。也許在你實在走神時,纔會起到較大的作用。
贊
1、“CUE”系統大大提升豪華感
2、音響降噪功能值得一讚
3、車輛底盤性能過硬
彈
1、剎車不習慣的話,會有些信心不足
2、雖然車身已經有4米8,但看上去仍有些“短”
郭堯